不讓一輛「問題」校車上路

開學前，深圳教育和交通等部門對校車安全實行了「六嚴查」。校車安全無小事，不讓一輛「問題」校車上路，確保孩子們的安全，是大家共同的心愿。

今天是全市中小學正式開學的日子，對於深圳的家長和孩子們來說，這是新年過後的一個「大日子」。在開學前，深圳教育和交通等部門對校車安全實行了「六嚴查」：查「雙證」、查校車駕駛人、查校車運行情況、查校車車況、查校車管理制度、查安全教育情況，確保校車運行安全。

2018年伊始，一連串與校車有關的事故不斷衝擊著公眾神經。1月16日，德國一校車發生交通事故，造成48人受傷；1月25日，法國南部發生私家車與校車相撞事故，造成5人重傷。在國內，1月3日，安徽廬江一幼兒園校車側翻，致2死12傷；同日，湖南一校車被撞側翻至耕地，造成1名學生死亡16人受傷……因為與孩子相關，頻發的事故讓不少人感到揪心，校車安全再度成為人們關注的焦點之一。

之所以說「再度」，是因為校車安全問題曾引發全國範圍的大討論。2012年1月10日上午9點15分左右，在甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮下溝磚廠門口，一輛大翻斗運煤貨車與正寧縣榆林子小博士幼兒園學生接送麵包車相撞，事故造成20死44傷，其中絕大多數都是五六歲左右的孩子。這起事件發生後舉國震驚，此後更多與校車有關的亂象被曝光，人們紛紛要求深挖背後原因，重塑我國校車安全防線。

近些年來，我們可以發現路上一些明黃色的校車逐漸多了起來，這無疑是一種進步。但透過這些色彩醒目亮麗的校車，一些問題仍值得關注。比如有些校車雖然刷上了新漆，但車輛本身的質量卻堪憂，部分車輛是用品質極差的二手車改裝而成，存在極大的安全隱患。而在此之外，包括校車駕駛人員的資質以及校車管理制度等等，也都需要重視。

在美國，各州政府要具體負責校車的撥款、執法、監督等各項事務，同時也會出台更為細緻的校車生產質量標準。目前，有超過500部校車法規被各州記錄在冊，這幾乎使得校車的每一個零件在生產時，都具有遠高於普通車輛的安全性能，美國的校車也因此有著「武裝到牙齒」的說法。我們的校車質量究竟如何，又應該以什麼樣的標準來定義，這是值得研究的問題。

有媒體對數十起校車安全事故的原因進行了梳理，發現引發事故的「頭號殺手」其實是校車駕駛人員。2014年7月1日下午5時36分，在深圳北站東廣場民塘路，一輛載有10多名學生的校車與一輛小車擦碰，無人受傷。校車司機陳某呼氣酒精檢測數據為22mg/100ml，涉嫌酒駕。經交警詢問，該司機承認中午曾飲酒。交警對該司機罰款2000元，記12分，暫扣駕駛證6個月。一個喝得醉醺醺的司機就這麼輕易地載著十幾個孩子上路了，這樣的情形令人錯愕。車是人開的，要確保安全，車當然要堅固，但人更不能出問題，否則，就算現在將所有的校車都換成悍馬，讓不靠譜的校車司機來開，照樣會出亂子。

去年，《深圳市實施〈校車安全管理條例〉若干規定》公布，這部新規對校車安全進行了系統規定，讓校車安全有了更多保障。這次相關部門對校車安全實行「六嚴查」，也觸及到查證、查人、查車等諸多方面。校車安全無小事，不讓一輛「問題」校車上路，確保孩子們的安全，是大家共同的心愿。

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