幫你省錢！2018年新能源汽車補貼政策細讀

2018年2月13日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，純電動乘用車的補貼普遍減少，《通知》中進一步提高了新能源車電池密度的要求。在2018年2月12日至2018年6月11日是過渡期，在這期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。

其實，我們大多數消費者更關心在新政策實施後我們買車補貼到底少了多少，有什麼變化，下面帶大家來一起解讀一下2018年的新能源車政策。

總結：

2018新能源汽車補貼分得更細，總體來看續航更長補貼更多，取消純電續航低於150km車型補貼。長續航里程已經成為純電動車發展的一個硬指標，吉利帝豪EV450、比亞迪秦EV450，宋EV400、長安奔奔EV260等車的出現就是一個明顯的信號。但是要想獲得更高的補貼額度，長續航里程是一方面，電池能量密度和能耗也成為衡量的一個重要因素。

這些要求的出台對於新能源車發展是個好事，必定將迫使企業加大力度研發出更加均衡更加可靠的車，慢慢的也必定有被淘汰的企業。同時，新能源補貼完全取消是遲早的事，表面看也許消費者得到的實惠少了，但另一個層面來講，到那時候三電的成本也會下降，因此新能源車的價格也不會貴的離譜。更長遠來看，只有在沒有補貼的背景下，新能源車市場才能得到健康有序的發展。

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