鋰電池帶上飛機有隱患嗎？看看這些實例吧

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2月25日，中國南方航空一架從廣州飛往上海的航班在旅客登機時，行李架突然起火。經查系一旅客所帶充電寶冒煙著火。涉事旅客被警方帶走調查，該航班更換飛機和機組繼續運行。事到如今，南航也沒公布到底是誰家移動電源著了火,所以瞎猜也沒用，但有一點可以肯定，坐飛機攜帶鋰電池真的很危險，下面就讓我們來簡單的盤點下幾起鋰電池導致的航空事故。

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1

2010年9月，一架從迪拜飛往科隆的波音747-400F貨機在起飛後不久墜毀，經調查原因是貨艙起火導致飛控失效墜毀，當時火勢大到機艙內滅火系統失效，在手動控制線路被燒毀的的情況下飛行員試圖以自動飛行模式駕駛，但被濃煙遮擋視線無法進行操作，最終墜毀。經過美國國家安全運輸委員會NTSB的調查，起火源頭正式機上搭載的81000顆鋰電池，這批鋰電池燒焦並炸開後落在附近的沙漠中，並引燃了樹木，由此可見鋰電池的威力有多大。

目前民航總局對於移動電源的限制是不超過兩個的前提下100wh以下隨身登機，100wh以上需要審批。為什麼要這麼做呢？因為民航安全是有很多血的教訓換來的，就拿鋰電池來說，2006年戴爾筆記本爆發電池門事件，查明是索尼電芯製造缺陷引發起火後，18650等鋰電池就被定性為不安全了，但在智能移動時代出門沒有移動電源是很不方便的，而鋰電池是目前相對可靠和好用的技術，因此民航在制定規則時還是有其道理。比如移動電源禁止託運，因為萬一起火時後果不堪設想。本次南航移動電源起火也所幸是在登機過程中的客艙行李架起火，如果在飛行途中起火恐怕更加危險。

2

2016年9月，印度民航監管機構印度民航總局的一名官員在新德里對記者表示，在一架飛往印度南部城市金奈的印度航班上，乘客發現存放在頭頂的行李箱內冒出煙霧。

乘客第一時間報告了空姐，而空姐打開行李艙後，發現罪魁禍首是一台三星Note2，當時該機正閃著火花冒著青煙。幸運的是，由於發現三星手機起火冒煙時，飛機正在降落，最後航班仍安全降落清奈機場，乘客也都按照正常程序下機。

事發後，印度民航總局再次發布了針對在航班中禁止使用、打開或充電三星Note系列電話的通報，並決定於9月26日（當地時間下周一）召集三星的相關負責人開會，針對三星手機起火問題進行調查。據了解，發生起火原因可能是由於電池出現問題。

3

2017年，10月9日下午17時許，停在香港國際機場的美國航空航班編號為AA192的飛機，在工作人員將行李搬上飛機時，運送行李車的起落架懷疑漏油起火，部份行李被火焚燒，一時間火光熊熊，冒出滾滾黑煙。

機場方面在接到消息後採取了消防措施，59歲的工人陳某在逃生時面部及腳部受傷，被救護車送院治療。報道稱，受傷工人負責機底工作，當時正站在貨物艙上貨，在跳下逃生時受傷。根據機場航班資料，該航班與國泰CX7686及馬航MH9472共享，原定於18時10分起飛前往美國洛杉磯。

報道稱，被引燃的貨物並非乘客行李，而是物流公司的出口貨物。貨單顯示為衣物，但好像混雜了鋰電池，故不知起火原因是否與電池有關。

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