C919又傳好消息，讓我國揚眉吐氣一回，打破西方壟斷，看老外評價

資料圖：C919客機

說到大型客機，不得不說法國的空中客車公司和美國的波音公司。不論在全球任何一個地方，我們都能看見由這兩家公司製造的飛機。在過去的一年裡，波音交付給中國的飛機數量就已經達到了202架，連續五年佔據中國飛機交付量第一的寶座。但隨著中國製造水平的發展，這一狀況或將面臨改變。

由中國商用飛機公司研發，具有完全自主知識產權的C919客機，在去年完成了首飛。其採用國際標準滿足2020年國際要求，在減阻、減重、減排等方面，相比競爭機型具有一定的優勢，同時直接使用成本還降低了十分之一。C919的出現不僅圓了國人期盼半個世紀的「飛機夢」，也使中國得以躋身只有西方少數國家才能涉足的飛機製造市場。

資料圖：C919客機

據媒體報道，在26日中國的C919再簽新單。C919客機的國內外客戶已達28家，訂單總數達到815架。中國商飛也表示，目前飛機研製工作正按照國際適航標準全面開展，為用戶和乘客提供安全可靠的產品和服務是他們的努力方向。並且，不僅C919大型客機項目正在有序推進中國，遠程寬體客機CR929的聯合研製工作也已全面展開。同時，C919也讓中國揚眉吐氣一回，有底氣拒購美法的高價飛機，打破這兩國的壟斷。

波音公司曾估計，未來20年中國民航市場至少需要7000架新飛機。同時中國窄體機隊規模已佔全球18%，但寬體機僅10%。因此，波音也認為中國民航市場上寬體機數量會繼續提升。

隨著C919訂單的增多，C919的工藝也將再上一層樓。參考其前輩波音公司的多款大型客機被改裝成預警機等特種機型，這也為將來C919的軍用「魔改」增加了可能。同時隨著C919的產能增大，或許也能促使我國第一款商用航空發動機「長江-1000」(CJ-1000A)的快速出現。

資料圖：C919客機

當C919首飛成功的消息爆出時，英國媒體當時的報道稱，除非中國能自主研發航空發動機和航空電子設備，否則中國仍將「落後15年」。可實際上，像波音和空客這兩家公司，很多關鍵設備也是依靠進口的。同時該媒體還表示，隨著中國商飛的崛起，對波音和空客將是巨大威脅。這一幅即嘲笑不行，又對本身充滿擔憂的嘴臉，看起來真是「可愛」讓人忍俊不禁。

同時，外媒曾經最擔憂的C919面臨的市場考驗，國內外這28家客戶似乎已經給出了完美的回答。真是辛苦這些「可愛」的外媒們，對中國產品市場的擔心，中國雖然嘴上不說什麼，但是實際行動總能給出很好的答覆。

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