一周航空板塊新聞事件速遞及點評
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事件一：據悉，C919大型客機102架機目前正在進行轉場試飛，為適航取證試飛做準備。今年，C919將在閻良和東營兩地進行適航取證試驗飛行,中國商飛共將投入6架飛機進行試驗飛行，力爭在5年內完成適航取證工作。
點評：C919於2017年首飛成功，不過距離交付市場，還有一系列關鍵工作要完成。2018年C919的102架機將投入適航取證試驗飛行，目前C919合計訂單785架，未來若實現市場交付後前景空間廣闊。（註：事件、點評均源於中國航空報，僅用作學習研究交流，不作商業用途）
圖1 C919客機
資料來源：整理於新浪軍事
圖2 中國商飛
資料來源：整理於百度百科
事件二：中國航空報2月21日訊，波音737 MAX 9機型6月將執飛美聯航國內航線。休斯敦至奧蘭多等5個城市之間的航線將最先由該機型執飛。從6月29日起，該機型還將覆蓋到洛杉磯等其他3個城市。
點評：波音737系列的隊伍仍在不斷擴大，新的衍生機型不斷問世。737 MAX系列的設計目標是向客戶提供出色的飛行性能、靈活性和效率，以及更低的每座成本和更遠的航程，以用於開拓單通道市場中的新目的地。MAX 8和9之後，MAX 7和大容量的MAX 200將在2019年進入市場，同時波音繼續與客戶探討進一步拓展MAX家族。（註：事件、點評均源於中國航空報，僅用作學習研究交流，不作商業用途）
圖3 波音737max9
資料來源：整理於民航資源網
事件三：中國航空報2月11日訊，俄羅斯工業貿易部門近日透露準備用7-8年的時間設計出一款50座以內的超聲速商用客機。飛機將主要用在國內市場，當然也瞄準國外市場。
點評：早在2017年1月份俄羅斯中央空氣動力研究院的院長謝爾蓋?切兒雷肖夫在接受俄羅斯報紙採訪時就表示俄羅斯正在進行超聲速客機的研究，飛行器外形在近期就可設計出來，批量生產可能要等到2030年。
此外據了解，俄羅斯中央氣動研究院也在研究幾個方案的超聲速客機：12~16座、60~80座以及6~8座的，不過可能要從12~16座的開始，這主要是根據市場需求決定的。12~16座的方案里還有蘇霍伊設計局、俄羅斯航空學院以及其他歐洲國家參加。（註：事件、點評均源於中國航空報，僅用作學習研究交流，不作商業用途）
圖3 蘇聯圖144超音速客機
資料來源：整理於民航資源網
圖4 法國協和超音速客機
資料來源：整理於百度百科
事件四：中國航空報2月11日訊，空客A330neo系列飛機的最新成員，首架A330-800飛機日前完成噴漆，計劃於2018年年中首飛。
點評：A330-800飛機是在A330-200基礎上打造，是空客領先的雙通道寬體飛機家族中最新的250座級型號。A330-800基礎型號最大起飛重量242噸，航程最高達7500海里；最近發布的最大起飛重量251噸的型號可執飛最高8150海里的超遠程航線。
A330-800和其在300座級飛機市場的姊妹機型A330-900之間擁有99%的通用性，二者共享相同的機身設計、發動機和交叉機組通用性優勢，可令運營商在其航線網路中靈活使用這兩款機型。此外A330-800和A330-900兩種型號均配備了全新羅爾斯?羅伊斯遄達7000發動機、擁有無縫進氣道的全新發動機短艙、鈦金屬吊架、全新機翼和「空客飛行空間」客艙。（註：事件、點評均源於中國航空報，僅用作學習研究交流，不作商業用途）
圖5 空中客車A330-800neo
資料來源：整理於民航資源網
事件五：ASDReports最新的市場研究報告顯示，到2022年，飛機點火系統市場價值將從2017年的3.385億美元增加至4.376億美元，此期間內的複合年增長率為5.27%。
點評：報告從飛機點火系統的類型（電子系統、磁發電機系統）、發動機類型（渦輪發動機、活塞式發動機）、組件（點火器、點火器導線、勵磁器、火花塞）、終端用戶（原始設備製造商、售後市場）、平台、區域-全球幾個方面進行了分析。
系統類型方面，電子點火系統將成為主流；平台方面，無人機的電子系統市場複合年增長率最高；終端用戶方面，飛機點火系統售後服務市場的複合年增長率更高；2017至2022年，北美地區的飛機點火系統市場份額最大。（註：事件、點評均源於中國航空報，僅用作學習研究交流，不作商業用途）
圖6 GE9X發動機進行首次點火測試
資料來源：整理於搜狐新聞
事件六：中國航空報2月15日訊，日前中國民航局審查組一行10人，對航空工業昌飛承製的C919項目10103架襟翼進行交付前的製造符合性審查。經過相關程序審核，審查組一致同意昌飛公司通過此次審核，順利獲得C919項目10103架襟翼的適航批准標籤。
點評：此次C919項目10103架襟翼順利通過審核將為昌飛公司按時交付10103架襟翼提供保證，同時也為公司後續架次的生產交付提供經驗，奠定基礎。（註：事件、點評均源於中國航空報，僅用作學習研究交流，不作商業用途）
圖7 航空工業昌飛
資料來源：整理於昌飛官網
圖8 昌飛C919項目研製任務圖解
資料來源：整理於昌飛官網
事件七：中國航空報2月13日訊，2017年11月9日，諾格公司向位於加利福尼亞州文圖拉縣穆古角的美國海軍航空技術訓練中心交付了第一架作戰型MQ-4C海上監視無人機，標誌著長達十年的「廣域海上監視」（BAMS）計劃完成了研製、發展與測試階段，開始了作戰訓練和維護使用階段，將在2018年形成初期作戰能力，隨後部署到關島安德森空軍基地。
點評：MQ-4C「海神信使」無人機是「全球鷹」高空長航時無人機的海上衍生型。根據美國海軍的作戰理念，MQ-4C無人機的主要角色是作為P-8A反潛巡邏機的助手，極大地延伸海上偵察的視野。
MQ-4C無人機的任務範圍包括海上監視、敵方作戰信息搜集、戰場損傷評估、港口監視、通信中繼，還有作戰支援、海上封鎖、戰場空間管理、海上定位及攻擊瞄準。它可以在更廣大範圍內持續不斷地監視海洋或陸地，大大增強戰場態勢感知能力。隨著MQ-4C「海神信使」無人機服役，其正在成為提升美國海軍作戰能力的一種全新「力量倍增器」。（註：事件、點評均源於中國航空報，僅用作學習研究交流，不作商業用途）
圖9 MQ-4C無人機
資料來源：整理於網易軍事
圖10 P-8A反潛巡邏機
資料來源：整理於中國國防部網站
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