CMF平台！法系車！緊湊型SUV！20萬！這款合資車你覺得怎麼樣？

各位小夥伴大家好，我是編輯王燚。

遙想當年系著紅領巾時期的我，仗著對車比較感興趣，曾一度是周圍鼻涕娃口中的「懂車帝」那段時間膨脹了、迷離了、忘乎所以了，喝酸奶是真的不舔蓋。

直到那一天，碰到了一個具有立體感且詭異的車型標緻，當四周的小崽子問這是啥時，我一時語塞，因為我真的不知道。

望著眼前嬉笑的人群，剎那間，我頓悟了，終於意識到原來我也只是一個平凡的小帥哥而已。

直到後來我才知道那個標緻是雷諾，那台車叫科雷傲。

時至今日當年的進口科雷傲也已經國產了，對於我面前的這台東風雷諾科雷傲，我只想說，還我酸奶蓋！

聊東風雷諾的科雷傲，就不得不提日產奇駿，首先奇駿和科雷傲都是在CMF平台開發出來的車型。兩台車的「三大件」都是一樣的，只不過在配置和底盤調校方面有所不同，那到底有哪些不同呢？

一樣的數據，不一樣的動力表現

2018款的東風雷諾科雷傲全系採用的是2.0L與2.5L自然吸氣發動機，與之匹配可模擬7擋的CVT無級變速箱。

我們這台試駕車採用的是2.5L自然吸氣發動機，最大功率186馬力，最大扭矩233牛·米，在數據上同奇駿2.5L自然吸氣發動機是一樣的。

實際駕駛過程中，科雷傲的油門響應偏慢，即使不是太猛烈的加速，也需要深踩油門才行，奇駿的動力輸出則相對「賊」一點，主要原因還是兩輛車的油門調校不同。

由於是CVT變速箱，動力輸出的平順性的確毋庸置疑，加速很線性，一點都不突兀，但同樣也毫無駕駛的樂趣，轉向手感略有模糊，不過從家用的角度來講我認為能夠接受。

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科雷傲的底盤具有一定的韌性，調校比較硬朗，前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架的支撐和舒適性都比較到位，這種調校也確實比較法系，反觀奇駿的底盤可能是太過強調舒適了，懸掛略軟。

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科雷傲和奇駿的四驅結構也是完全相同的，但是他們的適時四驅系統主要還是為了增加穩定性而設計的，畢竟都是城市SUV。

下雪路面和一些爛路的道面上，車輛的穩定性和通過性會更好一些。至於越野，那就算了吧。

顏值在線，內飾時尚

東風雷諾科雷傲採用的是家族式設計，從前臉看去最明顯的特徵就是進氣格柵的造型以及C型的LED日間行車燈。但外觀向來是各有喜歡，以我來看，科雷傲的顏值是在線的。

科雷傲的車長寬高分別為：4672mmX1843mmX1678mm，軸距2705mm。車身側麵線條流暢，車高1678mm，所以看起來就比較「敦實」蠻有安全感的。

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科雷傲的內飾造型偏年輕時尚，做工還不錯，蠻有質感的，最吸引人的還是中控部位8.7英寸觸摸顯示屏，內飾的顏值有一大半都是靠它撐面的。

方向盤是採用的是三幅式平底造型，皮質比較細膩，摸起來確實很手感，相信你也會喜歡的。

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空間方面各位無須擔心，2705mm的軸距雖然從數據上來看並不亮眼，但以我本人175的身高來體驗，在空間方面是可以獲得相當不錯的滿足感。前排/後排座椅側翼寬大厚實，包裹性和支撐性都不錯。

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法系車的浪漫？

法系車的特立獨行，在科雷傲身上也有體現，比如音量的調解按鍵在方向盤雨刷器下方的一個部位，感覺蠻有意思的，當然用順手了，應該會蠻方便的吧？

電子手剎的後面是定速巡航的按鍵，可能這就是法系車的浪漫吧~

科雷傲的定位就是緊湊型城市SUV，通過我的體驗來看，對於家用來講能夠是一個不錯的選擇，如果各位夥伴對它有興趣。

建議選擇官方指導價20.58萬的2018款2.0L兩驅豪華版，因為這一款配置足夠豐富，動力也夠用，而且城市道路開，兩驅足以了。

好了，各位小夥伴對於這台車還有什麼問題，歡迎留言上榜~

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