吳迎秋：李書福的汽車「野心」究竟有多大
李書福
李書福參股戴姆勒，成為賓士母公司第一大股東。這個消息無疑是這幾天輿論場上最受關注的。圍繞著怎麼來看李書福的吉利參股戴姆勒，自然也就成為了一個核心話題。總的來說，各種分析都有一定道理，但似乎又都沒徹底講明白。在我看來，李書福下了這麼大的本錢干這件事，絕不僅僅是為了幹個新能源車、共享出行技術，或者說是用賓士品牌提升吉利形象那樣簡單。這背後，一定有著大家沒有看清楚的東西在其中。
首先一定要弄清楚李書福在想什麼？很有意思，當入股戴姆勒的消息披露時，我為李書福的吉利去年併購寶騰路特斯主編的書《李書福的汽車密碼》初稿剛剛合攏，正準備寫前言，擬定的標題就是「李書福的汽車『野心』究竟有多大」。事實上，一直有人對李書福在國際市場上合縱連橫不明白，有的甚至將他的一系列舉動視為「買，買，買」，我想寫的前言就是試圖帶大家探究李書福的真實想法。
接近李書福的人都會有一個直觀的感受，他是一個有激情，有夢想的人。當年，吉利剛剛起步，一年賣不了幾萬輛車的時候，他就立下了造老百姓買得起的車，讓吉利汽車跑遍全世界的誓言。從一開始，李書福的汽車夢就與世界聯繫在了一起。今天看，從併購沃爾沃轎車，倫敦計程車，到併購寶騰路特斯，再到沃爾沃集團，他的汽車夢越來越清晰，越來越真實。今天，再次出手參股戴姆勒，這個舉動一定是李書福的汽車夢使其然。我更想說的是，李書福的夢既與汽車連結在一起，又似乎超出了汽車的範疇，讓我們看到了一個企業家難能可貴的責任擔當和強烈的使命感。與許多企業不一樣，與吉利汽車一同起步的是李書福搞汽車學院、辦吉利大學。在他眼裡，造車、育人一定相輔相成。就說前不久，國家提出精準扶貧計劃，李書福馬上搞了個「及時雨計劃」，承諾培養萬名以上貧困家庭孩子到吉利的學校學習，畢業後在吉利工作。這看似與汽車沒有直接關係的事說明了一點，李書福的心中裝的是一個與別人不一樣的世界，而有夢是他一切決策的根和源。如果我們看不到這一點，我們就很難理解李書福參股戴姆勒一事。
愛思考，有強烈的憂患意識，在李書福身上體現得特別明顯。有人曾經對我說，李書福不太好打交道，喜歡跟人爭論，輕易聽不進別人的建議和意見。其實不然，李書福的愛爭論是因為他看問題想事絕不就事論是，任何簡單的一個判斷和結論他都不會輕易接受。他做事風格也是如此，沒想明白想清楚的他絕對不做。但這一點又不影響他接受新觀點、新想法的態度。這些年國際大背景下，世界汽車業出現了許多新觀念、新技術、新現象，給李書福帶來了很多思考和啟發。對於特斯拉，傳統車企基本不看好、看不上，認為它賠本賺吆喝走不遠。李書福起初也這麼看，但經過一段時間思考、觀察，他覺得特斯拉賠錢卻能有超過寶馬的市值，贏得投資人的青睞，一定有它的道理。進而他堅定了，未來汽車一定是線上線下結合的一個全新的汽車概念，他認為，這樣的挑戰面前，傳統汽車要攜起手來，協同應對才有出路。此次參股戴姆勒就是基於李書福這樣深入的思考。
未來世界汽車產業格局將會發生大的變革。國際汽車界的另一個「怪才」，菲亞特克萊斯勒集團的CEO馬爾喬內不久前也是這麼看的，他認為傳統車企必須走聯合的路。只不過在李書福眼裡，對這場變革認識更清晰、更殘酷。他覺得，未來只有2-3家車企能活下來。這樣的預判面前，早謀局，早動手是李書福第一時間應該想到的事。從這個角度看，李書福採取的一系列舉措，包括今天的參股戴姆勒，都關係到未來世界汽車格局中，中國力量將產生多大影響的事。
過去，每一次李書福的出手我都會說，千萬別孤立地，簡單地去看他的決策。什麼併購值不值得，錢從哪裡來，什麼會不會影響自身發展等等。這樣的問題背後，都是把事看小了，看淺了。今天，當一件件、一樁樁併購，參股，協同合作的項目呈現給大家時，我們應該可以感覺到，其實李書福基於對世界汽車發展的觀察和判斷後，在布一個很大的局。
參股戴姆勒真的不是一件孤立的事，而是李書福汽車夢這個局中的一步。這個局不是今天才開始的。隨著全球經濟發展演變，世界汽車變革的深入，這個局將會給我們呈現更多、更好看、更精彩的內容，值得我們期待！
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