解放軍核心裝備再獲突破 中國直20服役在即

公開資料顯示，直-20直升機裝備的發動機為渦軸-10，發動機額定功率為1,600千瓦

裝備推測

裝備推測

近日，中國10噸級通用直升機直-20的照片頻繁在網路曝光，宣告解放軍重磅航空裝備的「20系列」正在進一步補全中。

綜合媒體2月26日報道，網路曝光的照片顯示，直-20總體布局採用了單旋翼5葉主槳和帶十字形尾槳的典型布局，外形與美製「黑鷹」類似，但採用5葉主槳構型，而非「黑鷹」的4片槳葉，增多的主槳葉可提高升力、降低噪音，而槳尖的後掠削尖設計可以推遲跨聲速激波、減小氣動阻力、提高懸停效率並降低油耗。

直-20機身也比「黑鷹」略顯方正，貨艙空間更加優化。直-20機身繪有八一軍徽標誌，但其實這並不能證明該機已經服役，試飛期間尚未入役的軍機塗有軍徽此前較為常見，只能說明用戶是軍方。

根據公開的資料分析，武直-10採用的渦軸-9發動機動力輸出雖然勉強夠用，卻也在一定程度上限制了武器掛載能力和機動性能。 近年來，隨著精密機械加工能力提升，新一代渦軸發動機的油耗降低，功率提高。

有西方媒體報道稱，中國為直-20配備的新型國產發動機的最大功率達到1,600千瓦，相比之下，「黑鷹」所用發動機的最新版本GET700-701D最大功率是 1,500千瓦。

分析指出，如果新型「中國心」獲得突破，將使直-20擁有更好的改裝冗餘度和環境適應性。

據介紹，在直-20研發過程中，旋翼防除冰是必須攻克的非常核心的先進技術之一。該技術曾是美國和法國的「不傳之秘」。有觀察指出，從直-20高清照片可大致看到內埋式除冰組件，中國已經掌握了這項技術。

除了旋翼防除冰，電傳飛控技術也是中國新一代直升機研製的關鍵，與傳統的機械飛控相比，電傳飛控能大幅降低機體重量，大大提高飛行操控性能。

國內官媒去年9月刊發的一篇報道引發曾引發熱議。這篇介紹中國直升機設計研究所總設計師鄧景輝事迹的報道披露，鄧景輝力排眾議，決定在中國新武裝直升機上採用國產機從未裝備國的電傳飛控系統，極大提升了新武直的性能。

據推測，這篇報道中提到的新型號就是直-20武裝直升機。

之所以會有「直20山寨黑鷹」的說法，很大原因是中國軍隊中擁有真正的美製「黑鷹」直升機。

解放軍S-70「黑鷹」武裝直升機

我國曾於上世紀80年代「中美蜜月期」引進24架S-70「黑鷹」武裝直升機。S-70也是目前解放軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備。

資料顯示，「黑鷹」直升機採用了比較複雜的飛行控制系統，不過受到當時技術條件限制，這套操縱系統還處於機械/電氣混合階段。 實際上，美國「黑鷹」直升機也是在新世紀才剛剛換裝電傳操縱系統。例如，美國陸軍航空兵裝備的「黑鷹」最新改進型號UH-60M直升機，就用電傳操縱系統替代原來的自動增穩系統。

有分析認為，直-20裝備了中國自主研發的先進電傳飛控系統， 也就是說，中國引進的「黑鷹」直升機的飛控系統是自動增穩系統，技術水平比直-20的電傳操縱系統要落後一代。

航空分析人士認為，直-20在主旋翼、平尾甚至機身等諸多部位大量運用了複合材料。 國內官媒刊文稱，直-20就是中國版的性能更好的「黑鷹」，服役後可與中國國產大型運輸機運-20搭配，一旦「有事」迅速組合投送，對提高中國陸軍的機動能力具有重大意義。「飛起來」的中國陸軍，機動作戰能力必將得到空前提高。

事實上，海軍也對直-20存在很大需求，只需略加改型就可配備到護衛艦、驅逐艦、兩棲登陸艦和航母上，擔負反艦、反潛、登陸、補給、搜救等多種職能。 空降兵等特種作戰力量也是直-20的用武之地，配合性能先進的直-20，中國特戰隊員可形成更加強大的機降突擊能力，大大擴展特戰尖兵的作戰靈活性。

一位中國軍事觀察人士表示，隨著旋翼防除冰技術的完全攻克，中國國產渦軸-10發動機的性能趨於穩定，直-20研製中的諸多重大挑戰已經基本克服，距離正式入列服役已為期不遠。

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