摩拜月卡取消折扣了，你還會繼續騎行嗎？

共享單車

從共享單車進入市場以來，僅僅用了幾個月的時間就遍布大街小巷，在某種程度上儼然改變了我們的生活方式，也比較完美的解決了我們最後一公里的出行問題，但是正如滴滴優步等打車軟體一樣，為了提升客戶量，吸納更多的客戶資源，然後再通過客戶資源收集更多的融資，各家推出各自的優惠措施，月卡成為了一個重要的方式，一時間整個市場硝煙四起，如火如荼，一番廝殺過後，伴隨著酷奇的哭泣，小藍的憂鬱，終於只留下小黃車和摩拜依舊堅挺，但作為使用者的我們也妥妥的明白出來混遲早是要還的，當戰場塵埃落定，我們似乎就是那待宰的羔羊。

摩拜月卡

最近幾天，陸續有朋友發現摩拜月卡充值悄悄的恢復原價了，從5元三個月免費騎行，到20元一個月，雖然名義上是恢復原價，但是對於已經習慣了5元月卡的我們來說，還是感覺這個過度有幾分突如其來，最開始就算過一筆賬，如果兩個小時一塊錢，再包括押金，那還不如自己買一輛單車，但是伴隨著月卡的出現，更多的人加入了這個騎行的大軍，終於當我們習慣了它的存在，我們就很難再離開它了。如果對於每天上下班路線固定的朋友，漲價後應該可以考慮自己買一輛屬於自己的單車了，但是不可否認，共享單車為我們最後一公里的出行提供了極大的方便，省時省力省心。共享單車不妨把用戶群體進行更細緻的劃分，可以提供更具針對性的騎行服務，達到單車運營和大眾使用的雙贏。

科學投放

最開始我們知道共享單車可以用我們的押金去投資賺錢，還能通過我們的每次騎行來獲取收益，再後來我們知道它還能通過大數據的分析得到我們的日常的出行數據，當然我們單獨一個人的騎行數據沒有什麼研究價值，但是當成千上萬的數據彙集起來，在這個各行各業都融合大數據的時代，那將是一筆不可估量的數據資源和潛在的財富。

伴隨著剛開始的瘋狂式擴張，大量的單車被損壞，暴露出我們社會部分人員素質的不足，以及單車運營中的各種問題，慢慢的市場趨於穩定，人們接受度的提高和整體意識的增強，單車運營將進入一個收網穩定期，就像之前的建議，後期應該會推出針對不同用戶群體的個性化服務，我們也可以根據自己的需求來決定使用共享單車是否划算。

粗放式運營

共享單車很大程度的方便了我們的生活，但是粗放式生長之後便是理性分析和精細化發展，也是這種共享模式能夠長久可持續發展的必然選擇。在承認它功效的同時也吐槽一個難以接收的槽點，就是我們在押金之外的充值不能用來購買月卡，購買月卡必須重新是充值，是不是有很多人都比較鬱悶這一點呢。請留下各自的觀點。

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瀟洒騎行

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