中俄偵察機「默契」現身日本海？俄軍飛機或只剩地理優勢

日本航空自衛隊在2月27日這天忙得有點「顧頭難顧腚」。先是一架俄羅斯蘇-24MR戰術偵察機出現在日本海，空自趕緊派戰機緊急起飛應對。蘇-24MR偵察機在完成飛越日本海的飛行計劃後，返回俄羅斯東部軍區基地。然而還沒等日本空自喘口氣，一架中國海軍運-9電子偵察機也從東海飛越對馬海峽抵達日本海，並在國際海域與一艘054A型導彈護衛艦開展艦機協同訓練。向來對別國軍機正常訓練過度緊張的日本空自，又趕緊派戰機起飛應對。

俄中兩軍飛機各自按照自己的年度計劃在日本海開展正常訓練，完全無可指摘。不過作為「主角」的兩款軍機機型卻值得分析一二。

俄羅斯蘇-24MR戰術偵察機。

俄羅斯蘇-24MR戰術偵察機改進自蘇-24M戰鬥轟炸機，後者也就是2015年11月24日被土耳其擊落的機型。上世紀70年代，蘇聯空軍為了加強自身戰役偵察能力，將蘇-24M改進成蘇-24MR偵察型。初步設計工作於1975年開始，1978 年工程設計全面展開。除了用於前線800公里以內的戰役偵察，蘇-24MR也可用於海上偵察。相比蘇-24此前的型號，蘇-24MR具有更強的全天候能力，安裝有專用雷達，紅外、電視、電子偵聽、無線電定位系統，以及寬幅和斜視照相機，但取消了導航-攻擊系統。蘇-24MR可以掛載R-60（北約代號 AA-8）空空導彈作為自衛武器。

可見，蘇-24MR飛機是一款典型的中近程戰鬥偵察機，擁有極其有限的空戰自衛能力。與之相比，中國海空軍戰鬥序列里也有類似飛機，比如飛豹戰鬥轟炸機在掛載電子偵察吊艙之後，可以執行的偵察任務種類不比蘇-24MR少。而且飛豹戰機可使用解放軍主力空空導彈——PL-8B格鬥彈，空戰自衛能力可能還要強於蘇-24MR。

不過中國空軍與蘇-24MR更相近的飛機應該是JC-8F高空高速偵察機。該型機在殲-8F基礎上改進研製，與蘇-24MR一樣，專門執行戰術戰役偵察任務。

中國空軍JC-8F偵察機安裝了半埋入式模塊化偵察吊艙。

JC-8F偵察機的高空高速性能全面超越蘇-24MR，執行戰場偵察任務時的生存能力自然也更強。不過兩種機型活動半徑差不多，都在800公里左右。但是，俄羅斯由於佔據遠東地理優勢，東部軍區戰機「出門」就是日本海，所以就算出動相對腿短的蘇-24MR飛機，也能很好的在日本海國際空域執行任務。

中國海空軍飛機要到日本海進行訓練的話，則肯定不能排除JC-8F這樣的戰術型飛機。因為單單從我國東部沿海到對馬海峽的直線距離，就已經超過800公里。更別說還要飛越對馬海峽，在日本海國際空域持續進行一定時間的飛行，那樣的單程距離就超過1500公里。所以這次中國海軍派出的是最大航程約7800公里的新一代高新飛機——運-9電子偵察機。

中國海軍運-9電子偵察機。

運-9電子偵察機是我國自行研製的第二代電子情報收集飛機。由於運-9機體空間大，可安裝的電子信號偵測、收集、處理設備多，機上信息處理員人數也足夠，而且飛行距離比JC-8F那樣的戰術飛機遠了數倍，所以基本被用來執行長航時遠空域的戰略偵察任務。

運-9電子偵察機可獨自或與其他飛機一起執行任務，為己方的戰場指揮官提供有關敵方戰術態勢的實時信息。還可在確認敵方的雷達信號源之後，通過發送具有阻塞性質的電子信號，達到干擾敵方通訊的目的。更能夠製造假目標電子信號以欺騙和迷惑敵方雷達系統。其主要任務和功能與美軍EP-3電子偵察機類似。可以說，除了沒有自衛能力，運-9電子偵察機在偵察這一主業方面的性能全面超越蘇-24MR戰術偵察機。

中國海軍蘇-30MK2戰機曾多次護送運-9偵察機赴遠海訓練。

實際上，每次中國海軍的運-8/9電子偵察機、空警-200/500預警機等特種飛機赴遠海訓練時，都會有蘇-30MK2、殲-11B等遠程戰鬥機護航。這些戰機空戰性能優異、作戰半徑夠遠，可以保證將各型特種飛機安全送抵任務空域。如此看來，蘇-24MR戰術偵察機可能除了所在基地離日本海很近的地理優勢，在空中偵察方面與運-9偵察機相比基本沒有優勢。

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