加州放開路測限制，完全無人駕駛汽車今年 4 月即可上路

雷鋒網消息，美國西部時間 2 月 26 日，加州車管局正式宣布允許完全無人駕駛車輛上路，企業只要通過其要求的許可程序，便可在加州道路上進行沒有安全員監管的完全無人駕駛汽車測試，這也將是加州首次進行完全無人駕駛測試。3 月 2 號，關於該許可的正式公告就會在加州交管局網站正式發布。新規發布後，加州車管局將最早在 4 月份發放少量完全無人駕駛車輛上路許可證。

加州是無人駕駛測試的聖地，不管是美國本土還是其它國外企業，只要向加州車管局提交相應申請，拿到路測牌照後，便可在加州的公開道路上進行車輛測試。目前，該州的路測許可名單中已經有 50 家企業，谷歌、通用、特斯拉、蘋果、百度等均在名單之列。

之前的測試中，加州交管局明確要求必須有安全員坐在方向盤後面，準備在緊急狀況時接管車輛。此次，前者首次允許完全無人的自動駕駛車輛上路，留給企業的測試空間進一步加大。

不過，根據此次發布的管理條例，其所說的無人駕駛也並非「完全無人」，這些無人駕駛汽車在上路時必須配備遙控操縱器，在車外監測車輛行駛狀況。

操縱器可同時監控 5 輛車輛運行，出現事故時，能夠同時與執法機關和乘客溝通。隨著技術持續發展，人們希望操縱器只在極端環境下接管車輛，而這些極端環境也會越來越少。

據雷鋒網了解，早在 2017 年 10 月，加州交管局就發布了自動駕駛公共道路測試的修訂條例，其中就包括到 2018 年允許沒有方向盤、踏板、反光鏡和安全員的完全自動駕駛車輛進行公開道路測試。

要不要安全員，安全是問題的核心。自動駕駛技術發展到今天，仍有很多尚未克服的局限，而車輛真正進入到有人類駕駛的車輛、行人的公共道路上，就必須保證其安全性，坐在方向盤後面的安全員可在自動駕駛「失靈」的緊急狀態下接管車輛，在車輛的各項冗餘機制之外，為其提供最後一層防護。

而要實現很多人期許的車輛完全自動駕駛能力，實地測試必不可少。此類新規的支持是加速自動駕駛汽車發展的必要條件，畢竟，車輛只有在多種場景下運行，才能進一步解決很多有待克服的 corner cases。尤其是許多在自動駕駛方面較為積極的公司，如通用、Waymo、Uber 等，都已經在著手自動駕駛汽車的商業化，推出相應的自動駕駛車隊，提供載客服務。

2017 年 12 月，Waymo 首次在亞利桑那州的鳳凰城進行了小範圍的沒有安全員的完全無人駕駛測試。通用也在著手推廣其無人駕駛服務，並且已經增建了名為「專家模式」（expert mode）的遠程操作功能，最近更向美國國家公路交通安全管理局申請允許其在 2019 年使用沒有方向盤和踏板的無人駕駛車隊。雖然沒有透露更多細節，但各家似乎都在緊鑼密鼓地進行最後的技術衝刺。

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