2018年-自動駕駛服務的啟程

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2018年自動駕駛行業再次迎來新的里程碑，谷歌旗下的 Waymo 正式拿到美國首個商業自動駕駛打車服務執照，2018年1月12日，亞利桑那交通部正式批准 Waymo 的交通網路公司地位。拿到執照後，Waymo 的自動駕駛版克萊斯勒 Pacifica 就展開商業的用車服務，能在亞利桑那接送乘客了，用戶可通過手機應用或網站叫車。

圖1 Waymo的商用打車服務執照

如下圖所示，我更新了一下2017年以來的測試車隊的變化，在自動駕駛的領域裡面，可以分區域去對比技術和實施者聯盟。在整個陣營裡面，美國這邊的思路總體是直接採用全棧的自動駕駛技術，把車輛集成之後通過打車服務推向市場。歐洲總體是偏向於演進的技術，日韓處在跟隨期；中國這裡是幾個具體往前推，在矽谷為支撐點也是往前進行。

備註：全棧自動駕駛公司，其系統集成了從感知、決策規劃，到控制執行等的一系列技術，並融合了諸多關鍵零部件、感測器和基礎設施供應商的產品。這個技術的目標包含諸多方面，目標是希望改變人們的出行方式（特別是城市居民），同時催生一個價值數千億美元的巨大蛋糕。

圖2 更新的自動駕駛車隊

如下圖所示，基於出發點不同，自動駕駛落地的時間和應用的節奏也會出現大的差異。目前來看，以美國技術公司主導的技術方向會操作更快一些。在未來的技術分工中包含：

Layer 5: 內容和服務提供商Content & Services Provider

Layer 4: 移動服務提供商 Mobility Provider

Layer 3: 車隊運營者 Fleet Operator

Layer 2: 整車企業Automotive OEM

Layer 1: 自動駕駛系統提供商 Self-Driving System Provider

以Waymo為例，它即使第一層核心層自動駕駛系統提供商，又是後面的移動服務的提供商。而把整車企業整合的工作和車隊運營者的兩個部分往外尋找合作夥伴：

Waymo與美國汽車經銷商AutoNation達成了協議，將會交由他們來管理和維護自己的自動駕駛車隊。2017年6月，Waymo把位於鳳凰城克萊斯勒的Pacifica自動駕駛車隊外包給了安飛士巴吉（Avis Budget Group）進行維護，Avis會為Waymo的車隊提供常規換油、存放以及清潔等服務

Waymo向FCA訂購數千輛Chrysler Pacifica，在2018年底前交貨。Waymo在2016年5月向FCA購買100輛車，後來2017年又加了500輛，FCA提供系統性的支持包括加裝改造的服務。在這些車的基礎上，Waymo會把雷克薩斯的RX越野車和螢火蟲原型車淘汰掉

圖3 自動駕駛的聯盟體系

不同的商業部署模式對公司的建立自動駕駛的相關內容也完全不同，如下圖所示在2018~2019年部署相關的自動駕駛服務，哪怕是小範圍的都需要集中在駕駛里程和城市環境&駕駛工況上做很多的積累。這也是Waymo和GM在自動駕駛里程和測試車隊上面比較領先的原因。通過這個階段的優化，在2018年開始兩家都會在一定範圍內展開商業運營。從這個層面來看，需要有政府的運營許可，開了這個頭以後，接下來的路徑會相對更為清晰。這方面Waymo跑得更快：

Waymo與初創保險公司Trov建立合作，為自動駕駛保駕護航；Trov將為使用Waymo無人駕駛服務的乘客提供各項商業保險，包括財務損失險、行程延誤險、醫療費用報銷等項目。

圖4 自動駕駛的車隊測試

相信在宣布這個新聞以後，接下來馬上看到通用Lyft和Uber的消息了。

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