專家說中型艦載機是趨勢？主流海軍強國卻倒行逆施！

《中國航空報》2月13日刊發文章《艦載戰鬥機現狀與發展趨勢》，本來平鋪直敘的綜述性的文章不會引起軍迷的興趣，但文中提到，「中型多功能艦載戰鬥機是艦載戰鬥機的主流及趨勢」，這觀點實在讓人大跌眼鏡。這篇妙文是沈飛601所的專家所寫，聯想到現在的FC-31還是J-20上艦之爭，頓時一石激起千層浪。

內舉不避親，大一所專家鼓吹中型機是發展趨勢，不就為FC-31上艦造勢么？

成沈之爭一向是個熱點，我不想討論到底成飛所還是沈飛所更牛逼，但對這篇文章所謂中型艦載機是主流和趨勢的高論，實在難以苟同。首先看文中的論點吧：中型多功能艦載機可以增載入機數量，日出動架次更高，綜合效能和經濟性更優，這些還有點說服力。至於說中型多功能戰鬥機能執行空戰、壓制/摧毀防空和對陸對海攻擊等多種任務，提高航母使用靈活性和簡化後勤保障的優勢，這就是為賦新詞強說愁了，難道重型多功能戰鬥機沒這特點？這是所有多功能戰鬥機都有的優點好吧！

超級大黃蜂是多用途戰鬥機，然而它空重14.5噸，比重型機F-15都重得多

然而，文中提到的中型艦載機的數量優勢，其實也是非常勉強的。要說航母艦載機的發展趨勢，有一個趨勢倒是非常明顯，那就是減機增效。美國尼米茲級10萬噸級大航母服役之初，戰鬥機攻擊機中隊各兩個總計48架飛機，全天候攻擊機中隊的A-6E還有10-12架，外加固定翼反潛機的10架S-3A，總計達到了70架，而現在以F/A-18系列多功能戰鬥機一統江山，作戰飛機數量反而少了，總計4個打擊戰鬥中隊裝備40架F/A-18系列飛機。

英國女王的大航母用F-35B，不知道是不是它空重14.7噸太沉了，一所雄文乾脆沒提到它

美國如此英國也不例外，造了6.5萬噸級的女王伊麗莎白級大航母，卻只打算裝載40架飛機，其中F-35B戰鬥機的數量只有24架，另外還有8架梅林HM2反潛直升機和5架梅林MK2預警直升機，英國人說女王號最多也就打算上36架F-35B。俄羅斯的庫茲涅佐夫號航母比較小，55000噸級排水量，帶蘇-33能帶12架而帶米格-29K能帶20架，看起來能支持文中所謂中型艦載機帶得多的看法，但不要忘了我們一母同胞的遼寧號航母重型機殲-15就帶了24架。

俄國人為什麼換米格-29K，印度人出錢完成研製，沒錢的俄國人只好搭便車

俄國蘇-33數量少不是航母放不下，是蘇聯解體蘇-33飛機定型都走的過場，更別說繼續改進完善了，蘇-33連主動頭的R-77 空空導彈都帶不了，航電也老舊不堪，要改進不僅還沒錢也沒法對抗F-35C，只好捏著鼻子借印度人的東風湊合用米格-29K而已。總而言之，現在航母並不是說飛機塞得越多越好，那麼為了增載入機數量專門研製中型艦載機，這就比較尷尬了。

如果超級大黃蜂算中型機，那比它輕兩噸的F-15算中型機呢，還是算輕型機？

即使如此，要是大家普遍青睞中型艦載機，只不過並沒有裝滿飛機，豈不是冤枉了大一所專家？我們來看現役和未來的艦載機情況如何吧。先用大一所專家的文章來自相矛盾：現在世界艦載機包括F/A-18C/D大黃蜂、F/A-18E/F超級大黃蜂、陣風M、蘇-33、米格-29K、海鷂和F-35C。不知為啥英國航母上的F-35B（義大利也用）被他們直接無視了。這麼算下來，大黃蜂、陣風M、米格-29K和海鷂四種飛機數量勉強過半，但這能算主流么？除非你把超級大黃蜂也算中型機，否則怎麼也成不了主流。不過超級大黃蜂空重14.5噸，這「中型機」可真重啊，要知道三代重型機的代表F-15C，空重也就是12.7噸，要是F-15A更是只有12.2噸多。

如果18噸空重的蘇-57是中型機，那只有米格-31能算重型機了

那麼未來的艦載機又怎麼樣呢？首先看英國，英國未來兩艘女王級航母，都攜帶F-35B戰鬥機；再看美國，美國艦載機以F/A-18E/F和F-35C戰鬥機為主，還在研製六代機取代超級大黃蜂；再看俄國，俄國現在是捏著鼻子買了米格-29K，但一直嚷嚷要造媲美尼米茲和福特級的大航母，讓五代機蘇-57上艦。F-35B空重14.7噸，而F-35C更是高達15.7噸，比超級大黃蜂還重。至於俄羅斯的蘇-57，綜合各方面信息空重約18噸，和五代重型機F-22A難分高下了。

洛馬的NGAD概念，美海軍要求大航程和高速附帶隱身，這飛機體重怎麼也「中」不了

美國還有六代機計劃，美國海軍的下一代空中主宰（NGAD）又如何呢？美海軍明說需要大航程和高速的飛機，當然也要隱身，這樣的飛機能「中型」得起來么？中航那篇論文羅列了各國艦載機簡介，然後突兀的說中型艦載機是主流和趨勢，實在莫名其妙，不就是鼓吹FC-31上艦比J-20更合適嘛！我們姑且不提當初誰鼓吹重型機J-15航程大載彈量多，比J-10艦載版更合適，反正英美俄這些海軍強國們都在「倒行逆施」，唯恐自己的艦載機不重飛得不遠，大一所的專家們要不要仰天長嘯：錯的不是我，而是世界！

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