最大幸福：做一件「從無到有」的事 訪C919總設計師

原標題：最大幸福：做一件「從無到有」的事

2016年11月10日，C919首架機發動機點火成功後，吳光輝（居中者）為技術人員送上蛋糕慶賀。（資料照片）

「起飛那一瞬，我才覺得有點累了。」去年5月5日，C919在上海浦東成功首飛。現場一片歡騰慶祝中，吳光輝等一批C919項目的研製負責人自然成為媒體聚焦的對象。後來面對新聞媒體，吳光輝吐露了這樣一句心聲。

短短一句話，令沉浸在喜悅中的人們感慨——看似輕描淡寫的「有點累」，背後有多少艱辛和付出。

去年11月27日，吳光輝正式當選中國工程院院士。在院士上台發言環節中，吳光輝還是用一如既往的平和語氣，稱自己為大飛機項目科研工作者中「普通的一員」。

從「有點累」，到「普通的一員」，吳光輝的平實表達，是這位新院士的真實寫照。國產大飛機近十年磨劍的漫長歲月中，吳光輝領銜設計研發，做出卓越貢獻，但他總是那樣地淡定從容，從不計較個人得失，在為大飛機事業的奮鬥中為整個團隊樹立起生動的榜樣。

他在場，大家就像吃了定心丸

從無到有創造一個舉世矚目的「超級工程」，真的只是「有點累」嗎？尤其是近幾年來頂著時間上巨大的壓力，首飛前艱苦卓絕的最後衝刺，即便是外人也能想像到的苦與累，總設計師感受不到嗎？

一些全力投入研發項目的科技工作者常有類似感受：一旦鑽進去、忙起來，餓了就吃、困了就睡，到了忘我的境界，反而不覺得累了。當選院士後，面對白岩松「睡幾個小時」的提問，吳光輝憨直地回答，睡眠時間有保證，睡眠質量也很好。但熟悉吳光輝的同事們卻反映，其實他經常「缺覺」，特別是首飛前夕，和大家一起通宵試驗是家常便飯。旁人看在眼裡，但全身心撲在飛機上的吳光輝，自己可能感受不到有多累。

這就是吳光輝的性格特點，在許多人眼中，吳光輝天性如此，他總是很淡定，壓力再大，也習慣於把「鎮定自若」的一面展現給大家。

去年4月，C919飛機在閻良飛機強度研究所經歷了一場極為關鍵的靜力破壞試驗。成，這將是自運十項目後，中國第二次成功的靜力破壞實驗；敗，則意味著大量返工，甚至很多設計要推倒重來。四月的北方仍舊寒氣逼人，試驗現場每個人卻是手心冒汗。作為陣前指揮的「主將」，吳光輝氣定神閑，注視著面前裝好各種電子感測和液壓作動設備的試驗件，眼中無他物。看到他的表情，大家彷彿吃了一顆定心丸。

試驗開始後幾分鐘，隨著「嘭」的一聲巨響，左側機翼折斷，數據顯示正好在預期撓度範圍內，試驗成功！回放現場視頻時，一個有趣的細節被人發現：巨響出現時，所有人都條件反射地眨了一下眼睛，唯獨吳光輝連眼皮也沒動，似乎眼前一切都是順理成章。

「他總是把淡定的一面展現給大家，有時我們對他開玩笑說也要把壓力往下『傳傳』。」中國商飛上飛院項目管理部高級主管李海濤認為，每每關鍵時候吳光輝表現的淡定與自信，其實都來自他平時的一絲不苟，「他對飛機研製的每個專業抓得很細，極為嚴謹，經常和一線年輕技術人員面對面交流、聽取彙報，一直到心裡完全有底為止」。

「即便是一個小鉚釘的使用，對於飛機運行來說，都是致命的大事。總設計師，就是要承擔責任，要抓大事、定方向；總設計師要專業知識過硬，把關技術；總設計師要統籌協調……」吳光輝說。

循著好奇心，就是最大的幸福

在國內飛機研製界，近年來吳光輝除了因C919總設計聞名，另一個有名的特徵是他以56歲的年齡考取了商用飛機駕照，成為國內飛機總設計師中唯一一名真正的飛行員。

2013年起，在千頭萬緒的工作之餘，吳光輝擠出時間，去湖北襄陽學習飛行。每個周末和節假日，吳光輝早上7時就背個包，和年輕人一起站隊訓練。當地航校不少見過吳光輝的人，也是在C919首飛之後，才知道那個「開著一輛有些年頭的車，來學開飛機的普通『老頭』，竟然是C919總設計師」。

「學開飛機，就是為了真正能從飛行員的角度體驗飛機的細節。」吳光輝說。年齡大了，加上用於學習的時間有限，吳光輝特地用手機下了個APP，同事們看到他搭乘飛機等候時，一個勁地在旁邊「刷題」，認真勁就像「準備高考的學生」一樣。

考飛機駕照也是吳光輝另一個天性的直觀體現。上飛院年輕一代的研發設計人員們覺得，上了年紀的吳光輝，內心住著一位「年輕小伙」，對於科技領域的新鮮事物，他永遠充滿著好奇心。

「記得那會兒『比亞迪·秦』剛出來，吳總師是上飛院第一個開上新能源車的『吃螃蟹者』。」他的同事回憶，當時上海都還很少看到新能源車，吳光輝買這車，一方面有綠色環保的考慮，更多的則是出於對新能源車技術的興趣，想通過親身實踐進行了解。

好奇心一直伴隨著吳光輝的求學和工作歲月。小時候他拆過無線電收音機，又將它裝了回去。因為愛好電子，一看飛機設計專業涉及方方面面的「奧妙」技術，在好奇心的驅動下，堅定地報考了南航飛機設計專業。

國產大飛機總設計師，在外人看來或許是個「燙手」的崗位，需要冒極大的風險、承受常人難以想像的壓力。但對吳光輝而言，做一件「從無到有」的事，本身就是最大的動力，循著自己的「好奇心」，沉浸在創新之中，是科技工作者最大的幸福。

「研製C919周期很長，同時世界巨頭們也在持續進步。我們如果沒有其他機型先進，等交付時它就沒有優勢和市場，所以我們是在完全沒有前人經驗可參考的情況下進行這項工程。」吳光輝介紹，C919有大量開創性的創新成果。第一次按照世界先進標準研製現代幹線飛機；第一次自主設計超臨界機翼就達到了世界先進水平；首次成功應用3D列印鈦合金零件，建立了鈦合金3D列印專用原材料及產品規範；經過了10年的探索，大規模使用鋁鋰合金材料……面對記者，如數家珍般盤點這一切時，吳光輝總會露出發自內心的笑容。

「我希望，也期待著，C919能夠受到市場的追捧，希望它能夠成為一款明星飛機。這是一個起點，絕不是終點，我們永遠在路上。」吳光輝說。

轉載自:解放日報

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