推薦118i運動型 寶馬1系購車指南
寶馬1系國產以來一直飽受爭議，尤其是從兩廂後驅小鋼炮轉變為前驅三廂緊湊家轎的這一事實，令許多人都難以接受。沒有了後驅，而且連「雞腿」都省了，這還是寶馬么？
然而事實證明，向市場妥協有些時候並不是件壞事兒。至少對於豪華品牌入門車型來說，削減成本以降低門檻的這一舉動，消費者還是十分樂於接受的，所以基於此觀點，國產寶馬1系的諸多改變似乎也就合情合理了。相信有很多看到此文的朋友也在炒股，我已是資深的實戰派投資者，我入市這些年以來，同樣經歷過大量虧損帶來的慘痛代價，從曾經的「買了就跌，賣完就漲」，再到現在的「牛市大賺，熊市穩賺」，成為了還算得上成功的職業投資者。完全得益於這幾年一直在用的《三板斧選股戰法》，這套戰法準確率高達九十三以上，學到的朋友都已經賺到不少。如果你不會，加上【zgsg66】，我告訴你怎麼免費學習。注意是維信！
2018款寶馬1系有2個排量共計5款車型，配置布局清晰明確，消費者只要是明確需求，做出選擇其實並不困難。
一、哪款值得買
二、車型簡介
雖然改為了三廂設計，但是寶馬1系依然保持了一貫的運動風格，年輕、時尚、動感依舊是其最大的亮點。「雙腎式」進氣格柵作為寶馬設計的靈魂自然是不會缺席，而除了下進氣格柵處的細節變化以外，國產寶馬1系與進口版本在前臉上的變化其實並不大。
大燈並未採用與三系一樣的開眼角設計，細長的造型非常動感，而且極具攻擊性。光源方面。寶馬1系除入門版118i時尚型以外，均配備了LED自動大燈，LED日行燈和霧燈為全系標配，非常厚道。
尺寸方面一向不是寶馬1系的長項，而且國產版本由於採用了ULK前驅平台，軸距相比於進口版本車型不升反降，由2690mm縮短為2670mm。這對於消費者而言肯定是不友好的行為，雖然入手1系的用戶肯定也不會過於糾結其空間表現，但軸距縮減的這個事實卻也實在令人難以接受。
雙五輻輪圈造型非常漂亮，極具運動風格。118i時尚型裝配的是16寸輪圈，而118i運動型和設計套裝型則升級為了17寸。120i和125i使用了18寸的輪圈，視覺效果會有進一步的提升。
兩廂車變為三廂車的過程無疑是十分痛苦的，因為這十分考驗設計師功力，稍有不慎就會改得非常難看，早幾年的標緻就是如此。好在寶馬在這方面做得不錯，尤其是尾部線條，流暢不失美感，雖然還是沒有兩廂版本那麼順眼，但絕對算不上難看。
尾部的設計在細節上還是能夠看出寶馬3系的影子，尤其是尾燈的造型，只是更加圓潤一些。左側的排氣看起來十分低調，甚至是有點呆萌，但考慮到其搭載的1.5T發動機以及自身定位，這樣的設計倒也十分合適。
國產寶馬1系是基於ULK前驅平台打造的產物，採用前麥弗遜後多連桿的懸架形式，與同級主流車型處於同一水平線。對於血脈中流淌著運動基因的寶馬而言，雖然它改為了前驅平台，但行駛質感以及運動性卻並沒有完全丟失，儘管是入門車型，但像寶馬這樣的豪華品牌是絕對不會幹出親手砸自己招牌的傻事兒。
內飾部分還是經典的寶馬設計，實在沒有什麼過多可說的，做工用料都是一個豪華品牌應該具備的水平，而至於設計層面，見仁見智。
寶馬儀錶盤的風格一直以來也沒有進行過太多變化，確實已經有了些許的審美疲勞，好在寶馬1系在這一方面做出了改變。雖然沒有使用數字液晶儀錶，但重新包裝過的機械式儀錶盤更具金屬質感，而且顯得十分年輕化，算是個小驚喜。
多功能方向盤為全系標配，120i和125i版本還增加了換擋撥片突出駕駛樂趣。而對於搭載1.5T三缸發動機的118i版本來說，換擋撥片實在算個可有可無的物件。
118i時尚型和運動型的6.5英寸顯示屏有些寒酸，118i設計套裝及以上配置才是原廠標配8.8英寸顯示屏。118i運動型雖然使用的也是小屏幕，但提供選裝機會，用戶可以根據需要酌情選配，比較靈活。
多媒體控制在換擋桿後側，也因此為中控區域提供了更加靈活的布局空間。118i時尚型和運動型為手動空調，高配車型才有自動空調，稍有些吝嗇。
相對於手動空調，我想「雞腿」的移除才是更讓消費者介意的一點，深感無奈。這種感覺就像是只有抱著星巴克的杯子喝咖啡才叫小資，如果換了個杯子，即便裡面裝的咖啡沒變，卻也不再是那個味道了。
電子手剎為全系標配，但並未配備自動駐車，比較遺憾。
2018款寶馬1系共有兩個排量發動機可供選擇，分別為1.5T和2.0T，其中2.0T發動機還分為120i低功率以及125i高功率兩個版本。1.5T的三款車型匹配6擋手自一體變速箱，2.0T兩款車型則配備8擋手自一體變速箱。
1.5T發動機最大功率100千瓦，最大扭矩220牛·米，從日常使用角度來看，通勤代步完全夠用。雖然為三缸發動機，但抖動的控制還是十分出色的，所以1.5T+6AT的動力總成更加值得推薦。
儲物方面，作為一款主要面向家用的三廂車，寶馬1系的表現整體而言還是及格了。擋桿前方有兩個連通的杯架，帶有限位器，而且使用時並不會與擋桿產生干涉，實用性較高。
中央扶手箱的空間雖然有限但十分規整，且內部還有一個12V電源和USB介面，日常使用非常方便。
手套箱容積為常規水平，進深較淺，裝載能力比較有限。
相比之下，門板的儲物空間才是寶馬1系的優勢，不僅空間大而且縱深出色，裝載能力很強。內部進行了功能劃分，包括水杯槽等，空間利用率很高。
由於全系沒有後排空調出風口，所以該位置就留出了一個儲物槽，只可惜進深短空間小且沒有蓋板，所以雖然做了防滑處理，但實用性依然很低。
下方有一個12V電源，個人認為如果換成USB介面會更加實用，也省去了後期加裝轉換頭的麻煩。
後備箱的造型十分規整，儲物能力也比較出色。值得一提的是，寶馬1系的後備箱打開底層蓋板後，還有一個隱藏的儲物層，高度比較可觀，實用性極強。可惜的118i時尚型和運動型兩個版本不支持座椅放倒，所以客觀上還是影響了一部分空間拓展能力。
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