長安CS75也來摻和機油增多？其實這並非長安汽車的「第一次」了

伴隨著東風本田在2月12日宣布的「機油液位升高」解決方案後，本田機油增多的事件可以說是「暫」告一段落了，有可能是因為本田事件過於轟動，以致所有人都在關注著本田的一舉一動，然而所有人的目光都注視在東風本田或廣汽本田之時，有一個品牌也在「悄悄」的出現了機油增多的問題，那就是我們熟知的長安汽車。

在進入2018年後，正當東風本田CR-V被機油門鬧得全民轟動之時，汽車投訴網開始收到有關長安CS75機油增多的投訴，原以為只是個別案例，但伴隨著時間的推移，類似的投訴案例越來越多，僅從2月1日開始算起，已經累積了13宗案例，也就是說截止發稿前，平均每兩天就能接收到1起案例，這也僅限於汽車投訴網所收集到的部分案例，並非全國全部案例，所以並不排除還有大量的長安CS75出現了機油增多的問題。

「機油增多」竟然不是第一次出現？

若不是CR-V被曝出機油增多的問題，可能大多數的消費者對於機油的概念還只是停留在只會少不會多，但事實並非如此，不過在這裡也要明確一個觀點：那就是機油增多並非真的機油多了，而是機油內混入了其它液體，導致整體液位上升，由於液位的上升，所以自然而然我們就用「機油增多」來闡述這一現象了。

由於曲軸箱通風系統設計缺陷，長安汽車對CS35取消旋風式油氣分離器，清洗髮動機、氣缸蓋罩蓋、更換三通管、機濾等。那麼做出更改後事實上真的杜絕機油乳化隱患了嗎？答案似乎並非如此。

與CS35不一樣的是，CS75機油增多似乎並非機油混進了水分，而是有可能與本田1.5T發動機一樣，混入了汽油。因為從不少的車主投訴可以看到，當把機油尺拔出來後查看液位時，都伴隨濃烈的汽油味，所以不得不讓人懷疑機油增多，實質上是機油與汽油混合在一起了。

那麼根據本田對於機油與汽油混合在一起的原因，解釋是這樣的：「是由於附著在發動機氣缸內壁的燃油通過機油環進入曲軸箱，混入機油而發生的。」那麼長安CS75的發動機是否又因為同樣的原因而造成機油與汽油混合呢？這個問題看來要長安汽車好好的解答一下了。

機油與汽油混合之後會出現什麼問題？

單機油與汽油混合之後，首先就會有可能冒黑煙或藍煙，因此汽油與機油混合之後，機油很有可能變稀，這樣就很容易被帶入氣缸內燃燒，從而使發動機冒藍煙。機油混合後也有可能會使汽缸密封不嚴，很容易造成發動機冒黑煙。

其次有可能會導致發動機內部密封性能改變，這就容易導致活塞桿或活塞環出現變色或者損壞。長期使用下去，就會使得活塞桿或活塞環磨損嚴重，影響發動機的壽命。

另外機油粘度也會有變化，不僅可能變小，也有可能會變大。而當機油的粘度變大後，其潤滑效果就會相應的減少，這極有可能導致活塞環斷裂。

所以出現機油增多後，特別是機油與汽油混合後，車主需要特別留心注意了，因為一不小心，你愛車的發動機就有可能報廢了。

總結

如果大家留意長安汽車的動態，你們會發現長安經常樂於標榜自己的發動機有多麼強大或者參數有多麼亮眼，儘管有自信是好事，但對於消費者來說，可靠性同樣不能缺失，儘管有CS35做前車之鑒，但長安似乎並沒有很好的吸取教訓，繼續讓類似的事情發生在了CS75身上，這確實讓人感到失望。

但既然已經出現問題了，對於企業來說，如何補救才是才是重中之重，因此在下一篇文章，筆者將會繼續跟進事件，看看長安汽車對於CS75機油增多問題有什麼解決方案，而車主又是否對於解決方案感到滿意等。

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