世界最難修鐵路：不是橋就是洞，中國人都要修7年！

要說中國鐵路哪條最有名，很多人絕對會脫口而出青藏鐵路，確實，作為世界上海拔最高的鐵路，青藏鐵路可以說是中國人創造的世界奇蹟。但其實，在中國它並不是最難修的鐵路，有一條鐵路從百年前的清朝就開始規劃，全長僅為377公里，中國人卻修了整整七年，它就是宜萬鐵路。要知道，上個世紀中國修建全長2552公里的京九鐵路也只花了3年。

地處喀斯特地貌，地質災害這裡應有盡有

宜萬鐵路的修建，中國投入資金225.7億，人力5萬，但說宜萬鐵路是中國最難修的鐵路並不是因為它花錢多、用人多、耗時多，而是因為它的自然環境。

一、岩溶、暗河

「蜀道之難，難於上青天」，宜萬鐵路東起湖北宜昌，西至重慶萬州，這300多公里的巍巍山水之間，岩溶發育、類型齊全，不管是在地上還是地下，都遍布著形態各異的岩溶洞穴，並且規模都不小，山體中遍布著暗河，施工人員的安全時刻都受著「突泥」、「突水」等自然事故的威脅。七年時間裡，中國人在這條377公里的鐵路上，修建了278公里的橋樑和隧道，每一次橋樑的搭建和隧道的開鑿都可以說是步步驚心。

二、煤層、瓦斯、天然氣

大家都知道，瓦斯和天然氣屬於易爆氣體，而宜萬鐵路穿越的地區，很多都位於貯煤地區，施工人員施工過程中經常會碰到這些易燃氣體，就算小心翼翼避免其燃燒爆炸，但在較長的隧道的修建過程中，這些氣體的吸入還是會影響施工人員的身體健康。

三、高地應力和高地熱

高地應力是施工人員在開鑿隧道時可能會面對的最兇險的敵人，它會引起隧道周邊的岩石溫度升高，若是隧道岩層較弱，會造成岩層軟化，帶來塌方的風險，更可怕的是遇到堅硬的岩層，嚴重可能造成「岩爆現象」，隧道崩裂飛出的岩石碎屑，威力可以比擬一般炮彈。

四、落石、滑坡、順層

宜萬鐵路全線多處存在危岩落石、滑坡、順層等不良地質，這讓施工難度和工程造價都成倍增加。

但從這些地質災害來說，宜萬鐵路就是中國最難修建的鐵路，同時，在世界鐵路史上也排得上號，它體現出了中國人的強悍的魄力和拼搏精神。

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