中國這條艱難的鐵路線，歷時7年，耗資200多億，被贊是一個奇蹟！

位於喀斯特地貌山區，地質條件最複雜、修建難度最大的宜萬鐵路，自2003年12月開工，動用近5萬施工人，歷時7年建成，2010年12月22日正式通車。

宜萬鐵路東起宜昌東站、西至萬州站，客運里程377千米，全線橋樑、隧道的總長度約278公里，有34座高風險的岩溶隧道，全線建成時是2003年中國修建難度最大、公里造價最高、歷史最長的山區鐵路。

宜萬鐵路工程總投資225.7億元，平均每公里耗資約6000萬元，單公里造價約為青藏鐵路的兩倍，為什麼會花費如此之多？

宜萬鐵路沿線有34條高風險的岩溶隧道，岩溶、順層、滑坡、斷層破碎帶和崩塌等惡劣地質災害多發地帶就占鐵路全線的70%，這樣的修建難度堪稱世界級，也因此，宜萬鐵路被國內外專家譽為「鐵路設計與施工禁區工程」。

宜萬鐵路共有隧道159座，橋樑253座，被稱為「鐵路橋隧博物館」，鐵路穿越崇山峻岭，在「雲中」架橋也是一大挑戰，橋墩平均高度達到50米，墩高超過100米的橋樑有5座，渡口河特大橋主墩高度128米，相當於40多層樓的高度，行至高架橋上，無比壯觀！

宜萬鐵路的修建對於中西部少數民族地區的發展具有重要意義，它是一條致富鐵路，它的修建結束了長江沒有鐵路貫通的歷史。

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