融資8.18億美金後，張穎對話楊浩涌：讓時間解決一切，包括對手

2018年3月1日，國內領先的汽車創新零售服務平台車好多集團（旗下包含瓜子二手車直賣網、毛豆新車網）正式宣布，已完成8.18億美元C輪融資。此次融資由騰訊領投，新加入的投資方包括工銀國際、雲鋒基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本，老股東紅杉資本中國基金、H CAPITAL、DST Global、今日資本、首鋼基金、山行資本追加投資。此輪融資再次創下汽車零售服務領域單輪融資之最，資金將重點用於瓜子二手車線下布局及市場佔領、毛豆新車業務的規模化發展、用戶保障及體驗的升級、瓜子二手車與毛豆新車雙品牌的持續打造、產品創新和技術研發能力的持續投入、優秀人才招募與培養等方面。

你可以認為以上融資消息是今天張穎與楊浩涌對談的一個契機，但確然不止於此。

在此前，這個「對話系列」已經做了兩期，依照時間發生的順序分別是《張穎對話米雯娟：為什麼是VIPKID？》以及《頭條投資Live.me，傅盛張穎對話：空杯與進化 》。以節點作為起點，以投資人 / 訪問者的雙重身份切換去做探索，在某個節點上去做橫向和縱向的切割——這個系列，一直試圖從事件出發，記錄和回溯關鍵選擇以及回答「為什麼是這樣」的問題。

一騎絕塵的開始，往往始於特定時間點的特定選擇。也許一開始並不起眼，但如果拉長時間軸，則很有可能對一個人、一個公司，乃至更高維的層面影響深遠。這種當下的如實記錄和剖析，壓縮在特定時刻里，成為未來追尋的線索。

楊浩涌始終身處戰場。這一次他選擇了汽車消費服務領域，做了瓜子二手車和毛豆新車。汽車消費服務領域一直是資金聚攏之地，它的市場規模預計在十年間將達到數萬億元。巨大市場份額之下，硝煙從來瀰漫，這個打過勝仗也煎熬過的人對「戰爭」有著別樣的理解。他的過往沉澱成今天的車好多，兩年時間車好多的估值已遠超十年的趕集。

外部世界在迅速變化，時間是最好的朋友。楊浩涌是一個樸素的人，這種樸素不單是他對個人生活，也體現在他對商業本質與人性的把握上：他對規模、勢能和企業的關鍵發展節點，有著非常技術男特色的考量，但真正難得的是他總是能實現。無論這個實現是重建自己還是迅速擴大已有優勢。這種「頂得住扛得起打得過」的從容以及步步實現尤為難得，也正是這樣子的難得促成了張穎和他的這篇訪談。

這篇稿子，挺長，我們近乎一字未動地保留了楊浩涌和張穎對話的全過程。也因此我們在一開始附上導讀。以下，Enjoy：

導讀

⊙車好多的未來是什麼

⊙如何把握戰略投資

⊙楊浩涌在意的三個數字組合

⊙為什麼要二次創業

⊙融資要點及關鍵把握

⊙競爭與護城河

⊙如何處理焦慮

⊙商戰和人性

拍攝於2017年11月 經緯出行·摩洛哥之旅

張穎：對，這點我補充一下。當時我們邀請你去摩洛哥，我不是抱著非常大的希望，因為知道你正好跟投資人在緊密接觸，在業務模式上又有一些拓展，毛豆發展得也很好。但你不僅去了，還完成了行程，雖然每天很忙在打電話，我覺得這種從容還是很有底氣很有思考的，蠻好。

楊浩涌：也沒有，可能就是放鬆一下。焦慮，就是一個常態，你怎麼處理焦慮？有些時候你就得面對現實，每家其實都是一樣的，任何創業者你只要創業超過五年以上，一定有特別痛苦 / 迷茫的時候，這是個常態。

我舉個例子，就跟我丟錢包一樣，我現在對丟錢包一點感覺都沒有，這是一個概率事件，一年怎麼也得丟一兩個，有的人少丟點，有的人多丟點。

張穎：我想說，第一我先摸了一下口袋裡的錢包，第二我剛剛想說我從來沒有丟過錢包，但是我不想說，丟了之後非常的麻煩，所以趕快敲一敲木頭。

張穎：今天的中國創業者與以往大不相同。市場，消費者不斷地摸索，應對中國的方法跟美國差距越來越大。在二手車的市場上中美就有很大的差異，之前有一些競爭對手攻擊說中國的C2C不work，因為美國的Beepi沒有work。你對這個事情的思考、解釋是怎麼樣？

楊浩涌：商業模式不是你模仿就一定成功，不模仿就一定不成功。所有東西最終是回到本質。很多人說B2B、B2C、C2B，很多投資人不了解，找到我第一件事就是——浩涌你先給我們講講這幾個到底是什麼東西。我覺得模式不重要，你這個模式給消費者創造什麼價值？你幫他節約錢了還是讓他體驗更好了，這是任何一個商業模式都要去解決的。

包括我們去年從來沒有糾結過做輕還是做重，我看你發的文章也有過類似的探討。不是你是C2C就一定要輕，你就不能做重，你做了線上就不能做線下，我覺得這些都是給自己套上的一個枷鎖，我沒有這個東西，需要什麼就做什麼。不管是C2B還是B2C，對我們來說，我們是一個雙邊平台，一方面解決賣車的需求，一方面解決買車的需求。

去年討論最多，我們要做一部分重，做線上線下結合。就是你的買賣家看重什麼？你的模式，你去改變，你能夠在這點做得比對手更好，那你就贏了。這個跟商業模式沒有任何關係，包括我們除了C2C有很小一部分是做C2B。C2B這個模式也沒掙多少錢，你賣給車商一單掙一千多塊錢，其實就是掙手續費，但是消費者需要這個模式。我們不需要做給別人看，你要做個C2C，然後做個C2B，再做個B2C，你就大圓滿，你就是個大集團了，不是這樣的，用戶需要什麼就做什麼——這是我的觀點。

如果我們能夠給賣車人提供更好的價值，讓他多賣錢賣得快，這個模式就有價值。買家一樣，你能幫他買到更便宜的車，同時能給他提供一個相比傳統車商更好的服務保障，你就是有價值的。

張穎：最後一個問題，三年前我在夏威夷參加Coatue組織的East Meets West活動，這是一個中美明星創始人交流的閉門活動。當時我跟雅虎創始人楊致遠有一個對話。我說如果在共同的戰場上廝殺競爭，中國跟美國兩邊各出100個最頂尖的創業者同台競技，中國創業者會把美國創業者殺得片甲不留。因為中國的創業者更加全面，更加拚命，更加渴望，更加聰明，更能在極其殘酷的市場上運營成長，對目標的實現也更孤注一擲。我不知道這個觀點你是同意還是反對，我想聽聽你的觀點。

楊浩涌：我完全同意，我在美國待過幾年，美國創業環境相對比較純碎，但競爭也是常態。我舉個例子，有個紀錄片《The Men Who Built America》，說的是美國幾位劃時代的商業巨頭的故事。你看這部紀錄片就知道這些創業者在市場、資本早期的競爭的慘烈程度跟今天是有一拼的，那時候沒有反壟斷法，整個體系也沒有那麼完善，完全是非常極端的競爭，為了遏制對手可以說無所不用其極，甚至有些野蠻。比如美國當時的鐵路大王范德比爾特，他擁有進入紐約的唯一一座高架橋鐵路，只有通過這座橋才能將貨物運往整片大陸，為了遏制競爭對手，范德比爾特把這座橋封了，競爭對手的股價下跌，他也因此遏制了競爭，以低價進行了收購。今天的中國跟那個時代的創業者他們經歷的時代是類似的，很多市場比較早期，一片荒漠等著大家去開拓。在這裡面，所有的資本湧入進來，這些創業者進來也是無所不用其極的狀態。我看這部紀錄片感覺跟我們的互聯網創業也是非常像的，美國也經歷過類似的時期。只不過它的市場現在太充分競爭，留給新的創業公司的機會沒有中國這麼多。在這樣的場景下中國的市場環境導致這個市場的創業者是更野蠻，更饑渴，更警惕的。

張穎：對，這個觀點我徹底同意，跟他們交流，他們做到一定層級之後他們的動作，一個產品的迭代，他們自己的狀態，生活工作的平衡。如果在一個共同的戰場，我覺得片甲不留。

楊浩涌：對，而且美國很多創業者到了財務自由，很可能就有其他的需求，去享受生活了。中國創業者更純粹，更關注創業本身，因為這個競爭更野蠻。現在的中國市場非常像紀錄片的那個時代，競爭的手段是非常極端的，無所不用其極。

張穎：很多創業者在自己的事業還沒有起來的時候，就說理想和改變世界。我覺得夢想很好，但是真正要做有影響力，改變世界的事情，前提是先財富自由，把創業的事情做好。這也是我的觀點。

今天這樣的交流，借著瓜子完成新一輪融資，能和浩涌有這樣一個深入的對話，對我來說觸動良多。早期投資是一個好奇心驅動的行業，和一個領域裡最優秀最有思考的人去交流去做這樣坦誠的問答是一件非常值得的事情。這樣的交流，讓我們也更加感受到中國新經濟領域無窮的活力和未來，也感謝我們有陪伴他們發展壯大的運氣，這給予我們更多動力做得更好，去陪伴更多像浩涌這樣的創業者成長。

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