賓士是賓士，梅賽德斯是梅賽德斯，這倆貨當年究竟是怎麼搞上的？
文/顧家棟
21世紀的今天，沒人不知道「梅賽德斯賓士」這個品牌，就算你幾乎一點兒汽車新聞都不看，也會知道「大奔」的魅力。可若是把時間軸推回100年前，把這個汽車品牌Logo拿給當時德國人看看，那真的小夥伴們都驚呆了…
原因很簡單，因為三叉星徽是戴姆勒的註冊Logo，而月桂花環是賓士的註冊Logo，在當時這兩家公司不僅都起源於德國，而且在20世紀初的一段時間內還是競爭對手的關係。就像現在體育用品界的「對頭」——Nike和Adidas那樣，沒人能夠想到之後賓士和戴姆勒會合併，還把品牌logo揉捏在一起…
這感覺就像我穿越100年來告訴你，很久以後Nike會和Adidas合併為一家，還把兩個經典Logo合在一起，你說你此刻心態炸不炸？
當然，就算是公司合併，Logo組合也不是一朝一夕的事
其中夾雜了諸多故事和情感，這一切的一切都還是從故事的主人公們說起。首當其衝的是德國人卡爾?本茨（Karl Benz），眾所周知，他發明了世界第一輛汽車。但除他之外，還得扯到三個人：戈特利布?戴姆勒（Gottlieb Daimler）、威廉?邁巴赫（Wihelm Maybach）和埃米爾?耶利內克（Emil Jellinek）。
就像前文提過的，19世紀末，戴姆勒辭去了在奧托公司的職務，在德國和朋友一起開辦自己的機器引擎工廠，也就是著名的DMG（Daimler-Motoren-Gesellschaft）（戴姆勒引擎公司），主要生產汽車、機器馬達和發動機，從某種意義上而言，這是德國汽車工業的開端。
而與此同時，卡爾?本茨也開辦了自己的汽車工廠。當時DMG生產Daimler汽車，而卡爾的工廠生產的則是BENZ汽車，兩家公司獨立運營，在市場上還是直接的競爭對手！
時間軸來到這個節點，就必須提到一個人，他就是威廉?邁巴赫！
威廉?邁巴赫年少時就展現出過人的設計能力，後來在19歲時被戴姆勒相中並加入了DMG公司並擔任總工程師的職位，雖然期間變故一波三折（這個部分有機會再細說…），但邁巴赫的天賦異稟還是幫助DMG公司開發出牛逼的汽車產品，而好產品自古到今都是圈粉利器。
△威廉?邁巴赫（左）與埃米爾?耶利內克（右）
埃米爾?耶利內克便是被圈粉的，不過這位粉絲的身價有點牛逼：埃米爾不僅時任奧地利駐匈牙利總領事，並且也是一位富有的商人，同時還是一位賽車運動的愛好者（畢竟當時能對汽車感興趣的都是土豪），他不單單對DMG汽車感興趣，更在興趣之上嗅到了發財的機會。
△被埃米爾相中的DMG車款，後被命名為「梅賽德斯35HP」
1900年，埃米爾?耶利內克一舉出資550，000金馬克，購買了72輛DMG汽車並且預先支付了一半的資金。這在當時，已經相當於公司一年的全部汽車產量。對於戴姆勒而言，這是一個絕好的商機！但是這回賣的沒有買的精啊~
埃米爾?耶利內克對於戴姆勒和DMG公司提了兩個需求
第一是他想成為DMG公司的合作者，取得其在奧匈帝國、法國、美國的DMG汽車獨家代理銷售權；第二是今後公司旗下汽車都要用Mercedes（梅賽德斯）來命名，而這個名字來自於埃米爾?耶利內克的10歲的小女兒。
正是考慮汽車在當時是只有土豪才能消費得起的「高檔玩具」，市場相對閉塞，如果錯過這次絕好的發展機會，DMG公司前景渺茫，戴姆勒只得點頭同意~於是在 2 年後的 1902 年，DMG 正式將「Mercedes」註冊為品牌名稱。
直到多年之後的1926年戴姆勒的DMG汽車公司與卡爾?本茨的Benz汽車公司成功合併，組建了Daimler-Benz汽車公司，生產的汽車品牌也正式變為了Mercedes-Benz （梅賽德斯-賓士）。至此，三叉星徽終於和月桂花環合二為一。
後來的後來，品牌又將花環改成圓環，並在Logo中去掉了Mercedes-Benz的字樣並再次為商標申請了專利權，圓環搭配三叉星徽的圖案便一直沿用至今，成為了現代人對於賓士汽車的記憶符號。
