電動汽車開闢新的設計途徑，大眾在日內瓦展示設計激進的高端概念車

向汽車電氣化和自動化的轉變正在給汽車設計師帶來新的設計途徑和挑戰。

IHS Markit 觀點

意義:

大眾發布了其下電動概念汽車I.D.Vizzion的設計圖，新車以特斯拉ModelS為競爭對手，並將會在3月份的日內瓦車展上正式亮相。

展望:

這將在未來幾年內推出的新一代電動汽車為設計師們帶來了新的機會，Vizzion似乎很好地印證了這一點，另外捷豹I-Pace也贏得了來自其他廠商設計師的喝彩。

根據大眾汽車的一份聲明，該品牌宣布將在3月6日開幕的日內瓦車展上展示其新款豪華電動概念汽車I.D. Vizzion。如果這款汽車實現量產，這款未來高端電動汽車將成為特斯拉Model S和領先的梅賽德斯-賓士S級轎車的競爭對手，在某些方面這款汽車可以視為繼承了大眾輝騰豪華轎車的精神。I.D. Vizzion轎車是大眾I.D.電動汽車家族的第四款汽車，此前發布的C級車I.D.、I.D. Buzz旅居車和I.D Crozz跨界車等三款概念車型均計劃實現量產。不過對於Vizzion是否量產仍存在不確定性，儘管大眾將觀察美國和中國潛在客戶的反應。I.D. Vizzion也將是大眾第一款展示其完全自動駕駛汽車外觀設計的概念車。這款概念車搭載了大眾「數字司機」技術，並且沒有方向盤或有形控制系統。大眾在新聞稿中表示：「虛擬主機可通過語音和手勢控制與乘客交流，獲悉乘客的個人喜好——這歸功於完全嵌入到數字生態系統中，並且能夠單獨適應每個人。」在概念車的詳細參數方面，該車車長5.11米，擁有111千瓦時鋰離子電池組，續航里程達到665公里，同時搭載制動能量回收系統。I.D. Vizzion.搭載的兩台電動機能夠實現四輪驅動。

有趣的是，大眾將I.D Vizzion定位為高端MPV，暗示著逐漸轉向電動汽車架構將實現不斷變化的設計趨勢和全新造型的靈活性。不再搭載傳統動力系統以及不再需要後輪驅動所需要的傳動軸通道令汽車設計師們擁有更多的創作自由，迎來一個獨特的機會來改變汽車設計和我們看待汽車的方式。大眾乘用車品牌設計負責人克勞斯?比肖夫（Klaus Bischoff）將當前時期形容為其漫長職業生涯中最激動人心的時刻。比肖夫表示：「我們正在重新定義大眾在電氣化時代的價值。關鍵是要儘可能的有意義、純粹和清晰，同時想像一個全新架構。」比肖夫表示他十分歡迎設計方面的新自由以及大眾試圖向其工程師和設計師傳輸的企業理念，大眾汽車計划到2025年推出80款全新的插電式混動汽車（PHEV）和電動汽車。他補充道：「在過去，汽車設計取得成功的途徑非常局限和狹窄。現在是我職業生涯最激動人心的時刻，因為我現在可以做一些突破常規的設計。」捷豹I-Pace這款全新電動汽車已經受到了各界的讚揚，甚至是來自對手廠商設計師的喝彩。由於這款汽車在前部並沒有傳統動力系統，因此它也具有類似運動型MPV的非傳統外型。菲亞特克萊斯勒汽車設計負責人拉爾夫?吉勒斯（Ralph Gilles）對《加拿大汽車新聞》表示：「我非常喜歡I-Pace。能夠看到電氣化將汽車設計提升到一個新的審美高度是一件有趣的事。」前沃爾沃（現吉利）設計負責人彼得?霍布里（Peter Horbury）也對其大加讚賞。他說道：「在我看來是因為你可以讓它不同，因為電動動力系統給了新的設計機會。我認為捷豹很好地通過I-Pace展示了這一點——車前部很小，座艙空間很大。它看起來像一款中置引擎跑車。不需要很長的V-12或六缸引擎。所以不需要預留引擎的空間。你可以將這些空間用於其他用途。」另外，在《歐洲汽車新聞（ANE）》對上月在義大利召開的會議報道中，負責寶馬公司20世紀90年代激進設計改革的前寶馬設計負責人克里斯?班戈（Chris Bangle）表示：「我們現在越來越難辨認那些在路上行駛的車輛——以至於任何不同尋常的產品都會讓我們印象深刻。就像最新款豐田普銳斯和捷豹I-Pace那樣。」

本文內容來自 IHS Markit Automotive 收費內容

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