傳統抑或異類？SWM斯威龔大興稱不接受互聯網造車思維

「我們已經找到了自信的感覺。」SWM斯威汽車董事長龔大興在斯威汽車冠名重慶足球隊簽約儀式現表示，斯威汽車將在2018年實現10萬輛的銷量目標，單品銷量實現月銷1萬輛。這個目標對於成立不到兩年的斯威汽車來說並非易事。

讓龔大興產生自信的原因或許是過去一年SWM斯威汽車的表現。SWM斯威汽車發布的官方數據顯示，其2017年出售新車5萬餘輛。「對於一個新品牌來說，在車市競爭激烈的背景下，這樣的市場表現還是較好的，其主要緣於較高的性價比。」汽車行業分析師張欣對記者表示，以SWM斯威X7為例，其定位於10萬元級智能大7座SUV，這一點正符合了三線以下消費者的需求，而這類消費者往往對品牌的忠誠度不高，從這一角度看，如何擴大市場份額對於斯威汽車來說是一大挑戰。

自2016年7月品牌成立至今，SWM斯威汽車目前僅推出了SWM斯威X7和SWM斯威X3兩款車型。其中，SWM斯威X7月均銷量達5000多輛。按照規劃，斯威汽車還將在今年推出兩款新車，分別為內部代碼S402的全新SUV以及2018款SWM斯威X7。未來，斯威汽車還將成立單獨的新能源合資公司，開發純電動乘用車以及純電動超跑。

讓行業頗為注意SWM斯威的還有熱愛足球的龔大興結合足球運動所做營銷。2月28日SWM斯威汽車正式成為重慶足球隊的冠名贊助商，這一筆贊助費高達2億元，如此大手筆的贊助可以看出其在營銷上所造的聲勢之大。但這也招致一些行業人士的批評：作為一個新的汽車品牌在起步階段應該將更多的精力投入到生產端和提升技術等方面，而不是將大量的資金用於營銷中，消費者最終看的還是產品的質量。

不過，與蔚來汽車、小鵬汽車等互聯網造車企業不同，斯威汽車目前所製造的汽車仍是傳統能源車。龔大興曾在接受媒體採訪時稱，他不接受互聯網造車思維，而是崇拜一百多來汽車工業的延續：「汽車是門大學問，做汽車後我有一個感悟：做摩托給一間房，不如做汽車給張床。你看到汽車匯聚了多少尖端人才，這是一個傳承而不是隨隨便便就能推翻的行業。」

目前，寶馬前質量總監弗朗茲·高爾曼是斯威汽車的首席質量顧問，前豐田雷克薩斯造型總監科沃斯也加盟了斯威汽車，擔任義大利造型設計中心首席設計師職務。「我用了3年時間，登門拜訪不下15次，才說動了弗朗茲·高爾曼。」龔大興說，「我要塑造的是一家企業和產品的基因，SWM的越野、設計都是我要做的汽車性格，而不是要一個外國品牌那麼簡單。」

「斯威汽車最終能否取得成功還是要看自身的產品力，能否造出符合消費者需求的高質量的車，消費者對於新品牌在短期內很難接受，這需要車企在生產和製造上苦下功夫，推出更多高質量的產品。」張欣說，汽車市場的競爭越來越激烈，2018年斯威汽車能否實現10萬輛的銷量目標難下定論。

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