豐田已經開發出世界上最高效率的量產汽油發動機

有一段時間隨著柴油引擎越來越高的經濟性和日益降低的排放，曾經被譽為未來希望，而汽油機則一度被視為「禍害」。但是過去的這幾年裡，由於柴油引擎因為「作弊」而被逐漸棄用，加上豐田和馬自達不懈的努力，汽油發動機重新走在了柴油前面。

豐田公司推出的2.0升四缸汽油引擎，據說是有史以來效率最高的量產車引擎，使用複雜但是微小的工程調整，來優化它的熱效率。

它實現了40％的熱效率。這意味著，從汽油燃燒的初始熱能中，40％被轉移到活塞的往複運動並用於驅動車輛，而另外60％則通過熱量和聲音散發到空氣中。雖然40%看起來並不高，甚至離及格都差了好遠。但其實市面上量產汽油引擎的熱效率普遍在33％上下，至今為止效率最高的汽油引擎來自賓士F1賽車，熱效率也僅有50％。

豐田將該引擎裝備在最新的普銳斯上，並將之命名為「Dynamic Force Engine」，主要改進包括採用新的進氣門和激光熔覆進氣門座，以形成理想的進氣道，最大限度地增加進氣量和壓縮比。它增強了在氣缸內氣體的「翻滾流動」，當活塞到達頂部時增加湍流，以此來促進空氣和燃料的混合，提高燃燒效率。噴油嘴的改進使得引擎效率更進一步，同時還增加了發動機的壓縮比，以上所有這些加起來使其達到了40%的熱效率。

該引擎將會和混合動力系統及CVT變速器一起，成為豐田最具效率的組合。這項技術與馬自達的最新創馳藍天-X引擎，讓汽油看上去可以做到柴油沒有實現的高效和環保。在接下來的五年左右，電動車肯定會逐步普及，這兩台引擎雖然不可能逆勢而行，但是我們希望和祈禱它們能堅持更長時間，讓我們享受最後的引擎轟鳴聲！

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