賈躍亭玩崩1600億樂視！再喊你來買200萬FF91！

今日話題

作為創業板昔日明星，樂視市值曾一度高達1600億，如今卻只剩200億市值，逼迫西部證券提起訴訟，向賈躍亭討要10億質押金，200萬售價的FF91則成為賈躍亭鹹魚翻身的那根稻草；

1、 樂視市值曾高達1600億？

據公開資料顯示，樂視從2010年8月上市，到2015年牛市巔峰之時，5年時間股價最高漲了46倍，其市值高峰逼近1600億元，當時不少券商分析師不竭餘力鼓吹樂視股價，其中銀河證券分析師根據互聯網+樂視戰略布局，判斷樂視在2015年末市值將高達2500億，華創證券分析師則根據手機及電視終端用戶增長，判斷樂視在2017年將達到3471億市值，然這些樂觀估計均被現實無情打臉（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；

2、 西部證券討要10億質押金？

在樂視市值一路上漲的2014-2015年，賈躍亭趁勢減持樂視股票，先後套現超過100億元，用於其偉大的造車事業，其雖然在公開場合宣稱將套現資金無償借給樂視使用，借款期限將不低於60個月，但在樂視網現金流緊張的2016年，賈躍亭卻暗地選擇從樂視網抽離資金，到2017年上半年則已全部收回上市公司借款；

然而，互聯網造車遠沒有賈躍亭想像的那麼容易，因為汽車行業是一個典型的資金密集型行業，由於汽車資金投資周期長，這要求新進入者具備雄厚的資本，並且在項目推進過程中有持續的融資能力，由此賈躍亭先後投入100億資金也不過是杯水車薪，它還需要向馬斯克學習，通過股權質押方式來獲得持續融資，才能維持樂視汽車發展；

不過，樂視高股價表現卻在2015年曇花一現後，發生逆轉及進入下跌通道，尤其是2016年樂視移動供應鏈危機發生後，樂視股價開始全線動搖，即使獲得孫宏斌高達168億火線馳援，依然無法阻止樂視多次跌停，直至2017年4月14日以33元股價停牌，相對於2015年賈躍亭減持套現68-73元股價，其股價下跌竟然高達40元（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；

同時，隨著樂視公關危機持續發酵，遠在美國的賈躍亭又以FF融資為由，讓下周回國成了一句笑談，更坦承已無能力履行樂視借款承諾，讓樂視網在2018年1月復牌後遭遇連續跌停，如今市值僅剩下208億，股價則低至5.5元，由此讓賈躍亭質押股票爆倉;

為此，作為在2016年4月通過股權質押方式，借給樂視10.185億人民幣的西部證券，其早在2017年7月，就向向陝西高院提起民事訴訟，要求賈躍亭等人支付本息、違約金合計超10.3億元，在2018年2月則收到西安有關法院的立案回執,但因為賈躍亭資產早被相關債權方凍結，再加上樂視股價持續下跌，西部證券只能認栽而計提減值準備4.39億元，從而吞噬了其上一年度30%的凈利潤，其財務損失可謂慘重；

3、 賈躍亭喊你買200萬FF91?

在國內樂視股價持續下跌，先後跌破質押股票平倉價及爆倉價時刻，遠在美國的賈躍亭卻全然無視樂視召喚，即使是證監會發出最後通牒時，他也只是安排妻子甘薇回國，全權處理樂視債務問題，自己則全力以赴推進FF融資事宜（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;

如今，賈躍亭不僅在2月14日的FF全球供應商峰會上表示，FF已成功實現股權融資15億美元，同時其傾盡家產打造電動汽車FF91售價也最終曝光，其在美國售價為25萬美元，考慮到關稅因素，其進入中國市場後售價將超過200萬，其小批量交付時間為2018年底，將於2019年進入中國，用戶則可繳納5萬元訂金提前預訂首批量產FF91;

不過，鈦媒體卻在1月底對外發布的深度調查報告，從外觀、內飾、動力性能及智能駕駛四個層面，再次踢爆FF91，坦言FF91已失去整整的一年，陸續被撕去市場前衛的外衣，依舊還是停留在一年前的參數賣點，至於量產所需的資金能力、供應商穩定合作和現實製造工廠等基礎設施，則只有拉斯維加斯那片荒廢已久空地以及幾張停留紙面上的效果圖，實在難以說服外界相信FF有量產車能力；

此外，按照一家國內著名互聯網汽車廠商聯合創始人觀點，一部車的研發加上廠商模具，需要約50億元人民幣，加上工廠投入需要50億元人民幣。如果把量產車上市、充電網路和客戶服務體驗都算上，量產一款汽車至少需要200億元人民幣，賈躍亭想要15億美元挽救瀕臨破產的FF，其所面臨的困難相當巨大；

同時，相對於FF91要等到2018年底才小批量上市，國內蔚來、小鵬及威馬等新興互聯網造車公司已先後搶先上市，在品牌認知上已佔據先機，同時FF91定位於超級豪華車，公然叫囂產品比肩賓利及勞斯萊斯，其在國內定價也高達200萬，再加上賈躍亭在國內信用破產，要想贏得國內土豪們青睞，似乎也沒想像中那麼容易（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！