陸地之足：地面牽引車與發動機反推淺談，這是飛機的地上神器

我們常常看見，當飛機出入機庫或者離開機位需要倒車時，都是由牽引車提供動力。難道這樣不麻煩嗎？需要調度的單位又多了一些，而且還很貴，難道飛機不能自己倒車嗎？

答案是能。雖然飛機的起落架上都沒有單獨的動力源，但是發動機可以變成反推狀態，使其高速氣流向前噴出從而完成倒車動作。問題來了，為什麼不用它，而是要找一些很慢的小車來牽引？

民航飛機為了保證舒適性與升級，使用的是掛在機翼下的發動機吊艙，這樣可以有效減少發動機對客艙的噪音。但是這樣一來，發動機離地面就很近了，有的發動機還為此將外殼弄扁以求達到安全距離。

雖然說有了安全距離，但是由於地面渦流等因素，還是很容易將地面的雜物吸入發動機，所以民航一般規定不得在60節速度以下使用發動機反推。

還有一個就是噪音問題，飛機發動機的噪音非常大，對周圍的居民來講可不是好事。在地面使勁轉的渦扇發動機一定會被周圍居民送上新聞的。

那在起落架上安裝動力源呢？這個當然有人嘗試過。但是，太重了，而且還有一定成本問題。當飛機飛起來以後，這一部分重量就變成了死重，誰想把牽引車一起帶到天上去呢？耗油不說，還增加了成本與故障率，相比之下，牽引車就好多了，成本也好，耗油也好，維護也好。

而且使用牽引車還有一個好處：油耗非常低。A320大約每分鐘消耗12Kg燃油，如果遇上航空管制，在大家都不能關閉發動機在地面堵上一個小時時，想必其油耗是一筆可觀的數字。

看到這裡，大家心裡秧歌都有各自的想法了，畢竟，錢才是根本。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！