德國經濟部長：吉利需對收購戴姆勒股份做出解釋全球一日汽車要聞

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德國經濟部長：吉利需對收購戴姆勒股份做出解釋

據外媒報道，援引德國經濟部長吉普里斯（Brigitte Zypries）的話稱，德國政府將徹底調查吉利以約90億美元收購戴姆勒股份公司9.69%股份一事。

「我們必須認真調查，」吉普里斯補充稱，吉利董事長李書福必須對收購戴姆勒股份一事做出必要的說明。李書福同時是戴姆勒競爭對手沃爾沃的董事長，目前成了戴姆勒最大的單一股東。

同時，吉普里斯表示，如果戴姆勒的競爭對手的主席取得了戴姆勒監事會的席位將會帶來諸多問題。

另報道稱，戴姆勒將尋求阻礙吉利獲得公司監事會席位，原因是戴姆勒高層認為吉利是對戴姆勒「別有所圖」的戰略性投資，李書福和吉利的發展歷程讓人懷疑「李書福不會甘當坐拿股息的股東」。

上述消息人士稱，吉利不僅要求在戴姆勒監事會上擁有席位，還要求戴姆勒和吉利在電動車領域展開合作。

「監事會上會詳細、深入討論戴姆勒的新車型和未來戰略。這些討論絕對不能讓競爭對手的代表參與」。上述知情人士說道。目前，吉利收購戴姆勒股份存在諸多疑問，比如資金來源、收購過程以及收購的目的。

據兩位內部消息人士稱，吉利最快將於這周在斯圖加特會見戴姆勒高層。同時，吉利也希望與德國政府官員在柏林進行商談。（來源：新浪汽車）

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Italdesign計劃回歸「老本行」增大非大眾集團業務比重

據外媒報道，義大利設計公司Italdesign計劃回歸老本行，即再次承擔起設計及工程顧問的角色，以豐富旗下業務利潤來源。

Italdesign由傳奇設計師Giorgetto Giugiaro聯合創立，今年也正值成立50周年。自2010年之後便曾成為奧迪旗下子公司，主要為大眾集團旗下的公司提供設計、技術和諮詢服務。

Italdesign目前大部分的業務主要是來自歐洲和中國，但公司卻希望能夠更多地獲得美國、日本和韓國等公司的訂單，進而尋求更為平衡的地區分布。

去年，非大眾集團帶來的業務收入僅占其總收入的15%，而2016年和2015年分別僅有5%和不到2%。去年，其非專屬性業務呈現三倍增長，一定程度上抵消了大眾集團業務訂單的下滑。Astalosh說到：「我們今年計劃將非專屬性業務收入提升至四分之一。」

Italdesign預計今年的收入將呈現兩位數的增長，而去年的營業收入則接近2016年的水平，達到1.65億歐元。公司計劃在下月的日內瓦車展上慶祝成立50周年紀念，並且將展示Zerouno Duerta targa車型以及與Airbus聯合研發的飛行汽車Pop.Up 。（來源：蓋世汽車）

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捷豹I-PACE純電動SUV將亮相日內瓦車展 測試里程數達150萬英里

據外媒報道，捷豹計劃在本周四發布其首款純電動車—— I-Pace。屆時，該公司將公布其與測試項目相關的內容。該公司已證實，若採用100kW的充電器，只需45分鐘，就能使電量從耗盡狀態恢復至80%，捷豹將在新車發布日公布相關的產品規格。

該公司還詳細談及了該款車型的測試項目：「該項目的測試里程數在150萬英里以上，該公司還採用了200多輛量產原型車，用於完成長達1.1萬小時的試驗台模擬測試（或為「台架模擬試驗，rig simulations」）。捷豹的設計團隊與工程團隊已製作了一款性能出色的純電動SUV，可適應全球市場的各類要求。」值得一提的是，該款車型將於3月6日亮相於日內瓦車展。

捷豹設計部主管Ian Callum評論道：「自2016年I-PACE概念車亮相以來，公司一直致力於打造該車型，並為其公開亮相做足了準備。該款純電動版I-PACE不僅是我們業務內的一款先驅產品，還將推動整個行業的變革。我從未如此興奮過，全球都在關注該款新車的發布，我都等不及讓全球用戶看到我們的心血之作了。」（來源：蓋世汽車）

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德國柴油車禁行迎來「轉機」特定道路或可行駛

據外媒報道，德國政府一貫以來都非常反對重污染的柴油車在城市道路內行駛，而根據路透社掌握的消息顯示，德國政府現階段則考慮將這一政策改為在緊急狀況下，重污染的柴油車不得在特定的道路上行駛。

保守派人士德國交通部副部長Norbert Barthle在議會上回答綠黨（Greens party）提問時透露了關於禁止柴油車行駛政策的變更。Barthle在回復中表示：「新的法律依據正在起草當中，或將允許柴油車在特定的道路上行駛，以此來保護環境健康。」新的法案可能會在年底之前起草完成。

該修改方案出台之後，德國法院將對德國城市是否可以禁止柴油車行駛進行判決。而車企認為禁止柴油車行駛可能會導致德國減少近1500萬輛柴油車的轉售價值，而車企也需為此付出代價。

德國總理默克爾（Angela Merkel）為幫助70個城市減少尾氣排放也面臨巨大壓力，同時也在尋求更好的方式來避免柴油車被大範圍地禁止行駛。默克爾也多次強調需要迅速的出台措施來解決相關城市的問題，並且她也希望能夠避免出現禁止柴油車行駛的情況，否則將會惹怒相關駕駛員。

德國目前也在考慮出台免費乘坐公共交通的措施，以此來緩解城市空氣污染問題。德國斯圖加特和杜塞爾多夫當地法院曾頒布禁止柴油車行駛的規定，而當地政府則對此表示反對並進行上訴，德國最高聯邦行政法院將在本周二對此進行判決。

自大眾2015年承認在柴油車當中安裝作弊軟體以來，柴油車便遭到大範圍的抵制。目前其他國家也在考慮限制柴油車的發展，而德國對柴油車的取締無疑對汽車行業造成重大打擊，而默克爾政府也因此面臨巨大壓力。（來源：蓋世汽車）

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大眾將對旗下研究項目是否符合道德標準進行核查

據外媒報道，大眾集團上周五在發言中表示，集團將採取一定的措施來促使其內部的學術研究項目符合道德標準要求。柴油醜聞的後續事件也導致集團成為眾矢之的，大眾則希望能夠以此為戒。

上個月，大眾集團被曝光與寶馬和戴姆勒等利用猴子和人類進行柴油尾氣排放測試，集團因此也成為德國的輿論焦點。

大眾2015年承認在柴油車當中安裝排放作弊軟體，而今卻依然尚未從該醜聞事件中完全走出來。大眾也被外界批評稱其行為公然地缺少道德和倫理判斷，其所作所為也與成為一家負責任的企業的允諾相背道而馳。

大眾新聞發言人上周五表示：「集團在全球範圍內的所有研究活動都會與現有的道德和倫理原則進行比對，而下一步計劃則是促使所有的研究活動都符合原則要求。」大眾表示，其在德國已經與高校及研究機構展開近1,300個項目研究。

外界評論員稱，大眾所投資的與排放相關的研究活動都是為了逃避監管調查，以及為了證明其柴油引起和相關技術對環境所造成的傷害是有限的

為了避免利用猴子和人類進行排放測試等類似事件的再次發生，大眾高級管理層表示有意出台系列條例來供員工在工作時進行參考，以判斷其行為是否符合道德或倫理要求。（來源：蓋世汽車）

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特斯拉Model 3「工廠模式」被黑 性能參數曝光

據外媒報道，特斯拉在忙著交付Model 3新車，該款新車型引來了黑客們的關注。近日，有人成功入侵該車型的「工廠模式（factorymode）」，發現了許多車輛參數信息。獲得了車輛的性能參數。

「工廠模式」是特斯拉車載軟體的一個版本，用於車輛的最終測試及出廠發貨前的性能診斷。該模式擁有一個工具箱界面，可顯示與動力總成相關的參數信息。

目前，有位特斯拉用戶在黑客技術方面經驗豐富，最近他剛收到訂購的Model 3車型，並開始了系統入侵及破解工作。

據稱，早前報道中提及Model 3的蓄電池容量為74 kWh，該數值還可以進行設計校準，而本次工廠模式顯示的「電池組整體能源總量（full pack energy capacity）」則為76kWh。業內人士透露，該數值恐怕難以達到，實際值應略小76 kWh。據圖片顯示，最大放電率為1200安，該數值頗為搶眼。

此外，特斯拉為後輪驅動及前置電機分別各設計了一款800A的逆變器及500A的逆變器，新款Model3還採用了雙電機設計。（來源：蓋世汽車）

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保時捷中國高層調整任命兩大副總裁

2月27日，保時捷中國稱，將任命德國保時捷總部董事會任命熊天池（Gary Shone）和海凱山（Carsten Hess）分別出任保時捷中國客戶關係管理副總裁以及戰略和業務發展副總裁。兩者都直接向保時捷中國代理總裁及首席執行官洪聲彙報。

公開資料顯示，熊天池擁有25年海內外豪華汽車品牌管理經驗。2012年，他加入保時捷中國，出任北京長安保時捷中心總經理一職；2016年再次接受任命，同時執掌北京長安、上海浦東及北京金港三家直營保時捷中心。

海凱山的職業生涯始於保時捷並效力至今，他在豪華汽車市場營銷、業務發展等領域積累了15年豐富的管理經驗。自2003年加入保時捷以來，他曾先後擔任911車系銷售和售後高級經理、市場策劃高級經理等多個職位。履新保時捷中國戰略和業務發展副總裁之前，海凱山於2014年起一直擔任負責銷售與市場的保時捷全球執行董事會成員的助理。

保時捷表示，為了能夠更好地服務中國客戶，實現2025戰略目標，保時捷中國成立客戶關係管理部門以及戰略和業務發展部門，並進行了上述兩大人事任命。(來源：新浪汽車)

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菲亞特克萊斯勒或於2022年停產柴油乘用車

據《底特律自由新聞報》報道，由於柴油車在歐洲面臨著嚴重的命運危機，銷量以及市場份額均大幅下滑，菲亞特克萊斯勒集團或將於2022年終結柴油版乘用車的生產。

據了解，上述報道是由《金融時報》（FinancialTimes）周日率先曝光的。而這主要是由於自2015年大眾排放醜聞曝光之後，歐洲市場對於柴油車的需求急劇下滑所導致的。大眾集團於2015年9月正式承認在柴油車中使用了排放作弊軟體以通過排放測試，但是在實際道路中，這些車輛的排放遠超法律標準，全球總共約有1100多萬輛柴油車受到了影響。截止到目前，大眾集團也為排放醜聞付出了高達300億美元的高昂代價。

大眾排放醜聞以來，柴油車口碑遭受了極大的衝擊，而車企們亦是談「柴」色變，尤其是菲亞特克萊斯勒集團也被指控進行了排放作弊。雖然目前菲亞特克萊斯勒集團並沒有在美國或者加拿大出售柴油版轎車，但上述報道也並不意味著柴油產品在菲亞特克萊斯勒產品名單中消失。

這家總部位於荷蘭的義大利、美國大型汽車集團的北美總部位於密歇根州奧本山（AuburnHills），公司將繼續在美國的部分車型中提供柴油版，其中包括吉普牧馬人以及Ram 1500皮卡等等。福特與通用也有計劃推出相應的柴油車型，比如2019款F-150以及雪佛蘭西爾維拉多（Silverado）。

不管怎樣，菲亞特克萊斯勒集團意欲放棄柴油乘用車的舉動依舊折射出柴油車的命運危機。在歐洲，柴油曾是主要的燃料來源，但是，《福布斯》在最新的報道中便指出，德國1月柴油車的銷量大幅下滑，柴油車的市場份額也從去年同期的45.1%下降至33.3%。

儘管有著健康方面的考量，但是由於柴油機扭矩以及燃油效率方面的好處，柴油車在美國部分領域依舊有著非常強大的吸引力。當前在美國，柴油車將接受更為嚴格的監管審核，而菲亞特克萊斯勒集團現在還在與美國司法部進行排放作弊方面的溝通。由於被指控對Ram皮卡以及基普大切諾基SUV進行排放作弊，美國司法部擬對菲亞特克萊斯勒進行巨額罰款，並要求召回相關車型，以和解相關訴訟。但是，菲亞特克萊斯勒卻否認存在任何過錯，並堅稱無意進行排放作弊。

汽車分析機構IHSMarkit全球動力系統高級分析師邁克·菲斯克（Mike Fiske）上周則表示，雖然柴油車在歐洲面臨著嚴重的危機，歐洲最早將於2035年淘汰柴油車，但是，柴油車在美國卻不會被淘汰。

《金融時報》的報道援引了內部匿名人士，而該內部人士還表示，菲亞特克萊斯勒集團將於今年6月正式公布柴油車命運計劃，而與此同時還將公布集團接下來幾年的發展規劃。按計劃，現任CEO塞爾吉奧·馬爾喬內（SergioMarchionne）將於明年退休，而發展規劃也將描繪菲亞特克萊斯勒對於今後的預期。

對於上述報道，菲亞特克萊斯勒集團發言人拒絕進行評論。（來源：網易汽車）

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