日本被海嘯泡壞的十幾架戰機，耗費數百億修了7年才結束

2018年2月28日，日本航空自衛隊松島基地宣布接收最後一架完成維修的F-2B戰鬥機。這批F-2B戰鬥機是在2011年大海嘯中受損的，為了將這些戰機維修至可用狀態，三菱公司花費了7年時間，期間耗資超過800億日元（約合7.4美元）。

被海嘯衝出跑道的F-2B戰機，一頭砸進了辦公樓

2011 年 3 月 11 日，日本本州島附近海域發生里氏 8.9 級地震，震中位於宮城縣以東太平洋海域。地震引發的海嘯席捲日本東海岸，位於宮城縣的松島基地遭遇海嘯襲擊，大量因此遭受損失，有些戰鬥機被衝撞到機庫的牆壁上，甚至部分攜帶的導彈也被海水捲走中。海嘯摧毀了18架F-2B戰鬥機、4架T-4教練機和4架UH-60「黑鷹」直升機，海嘯過後，如何修復這些飛機就成了空自頭疼的事情，其中18架F-2B對於空自來說尤為重要。

被沖走的UH-60直升機

受損的這18 架 F-2B戰鬥機隸屬於空自第 21 訓練航空隊，除了碰撞之外，這18架戰機主要的損傷就是長時間被海水浸泡，導致機體和大量電子設備出現故障。再進行檢測和評估後，空自決定對其中13架F-12B進行維修，剩餘不具備維修價值的5架則用作「器官捐獻者」，在拆除可用零件後解體處理。被海水浸泡過的F-2戰機雖然外觀看上區受損不嚴重，但其實內部很多設備都會出現短路，而且海水是有鹽性的，它會對記載設備進行腐蝕，包括電子器件，發動機以及其他液壓件等。

海浪留下的是一路裹挾的各種雜物

海嘯過後的松島基地

F-2是日本戰後自主研發生產的第二代戰鬥機，以美軍的F-16C/D為參考進行研製，2000年進入航空自衛隊服役，因此也被稱作「平成零戰」。雖然早期定位為「支援戰鬥機」，主要負責對地/對海攻擊，但隨著戰術的變化和相關設備升級，F-2戰機已轉型成為「多用途戰鬥機」。F-2戰機到2013年停產時總計交付92架，其中有33架是承擔同型教任務的雙座型F-2B，松島基地是空F-2飛行員的主要換訓基地，海嘯使空自一下子喪失了過半的F-2B，這將給F-2機隊的訓練工作帶來極大的影響。

F-2A戰鬥機

雖然空自非常希望能夠將受損的F-2B戰機儘早修復，但該項工作從一開始就顯得十分拖沓。2013年底，受損戰機就進入了全面檢測階段，但直到2015年才完成了首架受損戰機的維修工作並交付松島基地。一架飛機修了2年才結束，即便這些飛機受損嚴重也實在說不過去。 雖然F-2戰機是由三菱公司負責研製生產的，但在修復受損戰機的過程中，日本方面仍然尋求美國洛克希德·馬丁公司的協助，這說明三菱對於海水浸泡問題也存在經驗不足的情況。

首架完成修理的106號F-2B

最後一架F-2B完成維修後交付儀式

到今年2月的最後一天，最後一架編號為127號的F-2B戰機終於完成修理交付空自，空自為此還舉行了較為隆重的接收儀式。7年時間才將13架戰機修理完畢，期間耗費7.4億美元，分攤到單架戰機的修理費達到5700萬美元。說實話，這點時間和金錢足以生產10架以上的嶄新戰機了。從這項維修工作也可以看出，日本軍用航空業的真實水平其實也就那樣，不僅效率低下，還沒有掌握核心技術。

完成修理的127號

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