FC-31鶻鷹要成為艦載機 沒有強大的發動機就是白扯

原標題：FC-31鶻鷹要成為艦載機 沒有強大的發動機就是白扯

近日中國航空報刊登了一篇標題為「艦載戰鬥機現狀與發展趨勢」文章，再次引發了關於未來中國艦載機選型的激烈討論，並且這篇文章是由601沈飛所的一名研究人員所寫，顯然是在為鶻鷹戰鬥機上艦造勢。

該文章從宏觀的角度上說明了一下國外艦載機的發展現狀以及當前艦載戰鬥機的發展趨勢，重點闡述了中型多功能戰鬥機成為艦載機的種種優勢，並且最終得出未來艦載機就是中型戰鬥機的天下這一結論。顯然從這篇文章作者所在單位就可以明顯的看出，這是一篇鼓吹鶻鷹戰鬥機上艦的文章，在當前下一代中國艦載機選型競爭白熱化的背影下，與很多相關學者和軍界人士相呼應，為鶻鷹能夠成功上艦展開輿論攻堅戰。但是筆者認為，這篇文章中提到的國外中型艦載機的成功典範有所偏執。

當今世界上主流艦載戰鬥機如美國的F-18、法國的陣風M甚至是俄羅斯的米格-29K，已經不能算是傳統意義上的中型戰鬥機，因為這些戰鬥機與其最初型號相比，最明顯的特徵就是在不斷的變大。像陣風M和米格-29K受制於發動機原因，雖然幅度較小，但是相對於其路基同型號戰鬥機來看，也是變得更加強壯。而最為明顯則是美國的F-18，從F-18C/D到F-18E/F，就是一個不斷變長變壯的過程，就如同國內汽車合資品牌，將國外同型號汽車引進國內以後都要進行拉長一樣。更變態的例子就是美國的F-35C，與其原型機X-35相比，F-35C就變成了一個徹頭徹尾的大胖子。至於說這樣做的原因也很簡單，與陸基戰鬥機不同，艦載機獲得加油機的幫助非常困難，並且還沒有多處機場做支撐，因此必須增加機內燃油以保證足夠遠的作戰半徑和較長的滯空時間，這也是為何當今世界主流艦載機不斷加大的原因。因此筆者認為，隻字不提中國未來的主要需求，以及艦載機具體性能的文章都是耍流氓。

當然畢竟未來中國艦載機的選型還在進行，各種風言風語誰誰勝出目前來看也是頗為胡扯，我們也有理由充分相信，解放軍肯定會選擇自己感覺最為合適的機型，也就是說從目前來看，鶻鷹也並不是完全沒有機會，那麼問題的關鍵就出現了，鶻鷹想要成功上艦，他還缺什麼？

首先來說肯定是發動機，即使是沈飛將鶻鷹成功拉長變重，沒有一款強大的發動機也是白扯，這也是陣風M和米格-29K與F-18E/F相差最大的地方。眾所周知目前鶻鷹試飛中所使用的是俄羅斯生產的RD-93系列發動機，這與鶻鷹第四代戰鬥機的身份相當不匹配，因此鶻鷹想要成功上艦就非常需要一款國產推力強大的發動機，至於說強大的什麼程度，至少應該匹敵F-414和EJ-200。但是從目前情況來看，無論是WS-13改進型和傳聞中的新中推，發展到何種程度仍然是撲朔迷離，同樣這也是制約鶻鷹戰鬥機成熟的一個重要關鍵問題所在。其次就是鶻鷹戰鬥機的發展速度，由於鶻鷹屬於沈飛自籌經費發展，並且截止到目前僅有兩架原型機在進行測試，這與殲20戰鬥機的發展速度存在較大差距。最後還是與上文提到的一樣，那就是能否在現有基礎上拉長增重，以適應艦載機在未來戰爭當中的實際需求，這是鶻鷹戰鬥機團隊應該考慮的一個關鍵問題，顯然現階段的鶻鷹2.0版本與實際需求相比仍然存在較大差距。

綜上所述，在中國未來艦載機選型這場沒有硝煙的戰爭中，無論最後誰勝出，都不能偏離中國海軍未來戰略與發展的需求，至於最終鹿死誰手，我們還是拭目以待吧。

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