大眾CC到底好不好？自主品牌的車同合資品牌比，品質如何？

問題一

大眾CC 算不算大眾系列裡面很失敗的一款車呢？它價格高，銷量上不去，空間又小，看著像緊湊型車。那麼，它的主要優勢在哪裡呢？其實，有買CC的錢，也能上好多豪華品牌的中型車了！

我覺得價格並不是導致CC銷售不佳的直接原因，CC的定價也是根據級別和產品線設置來制定的。大眾CC本身規格高於邁騰、定位高於邁騰，價格就必須和邁騰拉開些距離，CC標配的是1.8T發動機，要是換上1.4T的機器，入門版價格也能降到二十二三萬的水平上，但那樣肯定是偏離了CC偏運動的定位。

另外，像你所說有用買CC的錢也能買到好多豪華品牌的中型車了，這也是CC尷尬地位的一處體現，但是算不上豪華的大眾品牌也需要有高端的產品來撐門面，要讓旗下所有產品再能在各個價位上都熱銷是不可能的。所以說CC 天生就不是走量的產品有鮮明的個性，能滿足一部分有操控需求的大眾粉的需要就能證明CC不是一個失敗的產品。

問題二

我之前一直都沒關注過國產車，因為很多人說自主車口碑不好，所以如果我買車就會選擇合資車。然而等我想買車時就限牌了，無奈只能買新能源車，最終訂了比亞迪2017款宋。請問這車是不是比不過同價位當中的合資車？我總擔心國產車會有問題，求老師耐心幫我分析一下。

第二梯隊的品牌就比較多了，比亞迪、長安、哈弗、寶駿、奇瑞、江淮、廣汽傳祺、榮威、MG 基本上都在這個區間上，這些企業的產品品質口碑都還不錯，產品線也比較完整，有一定的研發能力，有些品牌也有自己的產品特色，當然也有個別企業藉助了與其相關的合資企業的技術支持。總的來說，它們的產品都能達到較高的性能要求和品質要求，而之所以列在第二梯隊，主要是一些產品方面的細節表現還沒有達到足以進入第一梯隊的水平。不過對於普通家用車消費者來說，它們的產品大多數都能達到物有所值的水平，能夠滿足多數普通家用車消費者的使用要求。

當然，並不是除了一二梯隊之外所有的自主企業都是第三梯隊，只不過在這麼多自主品牌中，這麼多車型產品中，我覺得第三梯隊的產品並不是像一二梯隊產品那樣有較高的競爭力，產品質量、服務網路都還有些欠缺。

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