不能再丟人了！台軍登陸艦第五次招標

台灣海軍新型兩棲船塢登陸艦又招標了。由於台灣新型兩棲登陸艦技術要求極高，且出價極低，導致前4次招標流產，此次台灣軍方為挽回顏面，迅速開啟第五次招標，希望早日有船廠順利走完招標流程，為蔡英文當局「國艦國造」計劃增添政績。

據台灣聯合新聞網3月2日報道，台灣海軍3月1日宣布第5度招標新型兩棲船塢登陸艦，預算同樣為46億3500萬新台幣（合人民幣約10億元），計劃於本月8日開標。此次招標台灣海軍不再要求招標方必須達到三家，希望早日有船廠順利走完招標流程。

台灣海軍代號「鴻運計劃」的招標已經流標四次，使標榜「國艦國造」，希望能自行建造軍艦的台灣當局和台灣軍方顏面盡失。此次軍方迅速開啟第五次招標，恐怕是為了幫蔡英文當局挽回一點顏面，製造一點政績，對台灣民眾「有個交待」。

此前台灣海軍進行了4次招標，但是每一次招標過程十分不順。「國防部」去年4月12日至5月10日首都對外公告招商，由於台軍預算低，要求高，台灣島內所有有資質承建的船廠，均認為這是個賠本項目，不肯參加招標最後竟因無造船廠投標，因而撤案；6月21日至7月10日二度招商，僅有「中信造船」一家投標，由於「採購法」規定政府採購需要三家以上合格廠商投標，導致本次流標收場；於是「國防部」7月12日3度公告招商，此次按照新的「政府採購法」，不設三家廠商投標的條款限制，最後仍然僅有「中信造船」投標，但「國防部」截止投標後進行資格審查，卻發現「中信造船」沒有現成的在招標計劃書所提裝備系統，不符合招標規範，因此被判定為資格不符，導致該案第3度流標；「國防部」今年1月19日第四度招標，將預算提升到46億新台幣，2月26日截標，由於依然只有中信船廠一家競標，但最後依然流標。因此，國防部緊急在今天第5度招標。

規劃中的新型兩棲船塢運輸艦排水量1萬噸，艦身長度為153米，續航力約7000海里，船速最高21節，戰時可搭載兩棲作戰用的兩棲登陸艦艇、AAV-7兩棲突擊車、重型車輛、悍馬車與直升機等；兩棲船塢運輸艦在平時可作為海上野戰醫院，若遇國外發生重大天災時，可執行跨國人道救援任務。戰鬥部分計劃由台灣「中科院」整合，船體進行一部分隱身修型，採用封閉式桅杆，計劃配備「中科院」開發的三坐標對空搜索雷達。艦上各炮位武器系統則包括MK-75 76mm速射炮、2座MK-15密集陣近放武器系統、兩座「海劍羚」防空飛彈等。

資料圖：台灣海軍「新型兩棲登陸艦」預案

「中信造船」是上世紀80年代崛起的台灣民營企業，老闆韓碧祥曾被台媒冠以「台灣船王」之稱。不過該廠是以建造豪華遊艇出名，曾為許多歐美國家富豪打造私人遊艇，在這個超級奢侈品圈內浸淫的韓碧祥因此在台當局結下不少「善緣」，因此在21世紀後開始進軍建造軍用艦艇和台當局公務船。

2016年，中信公司因承建「台南」號巡邏艦中被媒體曝光與「海巡署」進行官商勾結，導致該艦雖有直升機平台，卻無法起降直升機等匪夷所思的質量問題。而中信造船的老闆韓碧祥與民進黨和國民黨諸多政治人物與有很深交情，尤其與陳水扁相當親密，並因此在陳水扁貪污案中受到過調查。

由於台軍要求自己的兩棲部隊在解放軍登陸時向登陸地點實施「逆登陸」，因此新型兩棲登陸艦要求極高，不僅要求相對高的抗沉性和航速，還要求船塢登陸艦裝載較多的人員、車輛、登陸艇和直升機的立體化運輸能力，同時由於進行逆登陸作戰戰場環境極為惡劣，因此要求新型船塢登陸艦具備相當強大的自衛能力，能夠使用「海劍2」防空導彈，能夠「獨立作戰」。由於要求過高，且給出的預算很低，導致台灣的船廠認為這是一個只虧不賺的買賣，自然招標方就只剩下「中信造船」。

中信船廠此前沒有建造大型軍用艦艇的經驗，但是「中信造船廠」此前建造過大量公務船隻，包括2014年沉沒的「海研五號」。該船在2014年10月10日觸礁沉沒於澎湖附近海域，2人死亡，25人受傷。事後調查發現，該船設計上「輕率以貨船規格設計」。不過相關調查沒有深入下去，而是將事故原因歸結於「人為疏失」。2017年2月18日，中信建造的該公司歷史上最大的船隻下水，這是一艘排水量7200噸的冷凍船，用於支持遠洋漁業作業。這可以算是中信船廠建造萬噸船塢登陸艦前的一次試水。雖然很多人質疑中信船廠建造新型台灣兩棲登陸艦的能力，但是如果沒有意外，台灣海軍第5度競標的中標方，應該還是「中信造船廠」

此次參與競標的中信造船廠建造並於2014年沉沒的「海研五號」

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