冰與火之歌 軍用飛機的極端環境測試

軍用飛機在服役之前都必須通過一項極為重要的測試——極端環境測試。

在為期六個月的測試活動中，軍用飛機需要經歷了48.8攝氏度的高溫氣候測試，接下來是溫度低至零下40攝氏度的寒冷天氣測試，在結冰、暴雨和高濕度環境中接受考驗。

極端環境測試目的是驗證軍用飛機是否如作戰需求文件中所規定的能在極端環境中操作。大約60%的測試活動都與地面操作相關，用於評估在極端溫度下，地勤能否對飛機中進行維護，飛行員能否成功啟動飛機。這是B-1B轟炸機進行低溫測試。

這是英國獵迷反潛機進行低溫測試。

這是低溫測試中的F-22戰鬥機。

在低溫測試中，還需要打開座艙蓋進行冷浸測試，驗證座艙航電和環控系統是否能耐受住低溫。

這是F-117戰鬥機的冰凍測試。

這是B-52轟炸機的冰凍測試。

MV-22B魚鷹的低溫測試。

波音787夢想客機的零下45度低溫測試。

除了低溫測試外，還有高溫測試，這是C-5M運輸機的烘烤測試。

F-16戰鬥機的烘烤測試，模擬熱帶地區炙熱的陽光暴晒。

E-3A預警機的雨淋測試。

F-35戰鬥機的冰凍測試。

美國的飛機極端環境測試一般是在麥金利氣候實驗室進行的，這個實驗室由美國空軍裝備司令部第96測試聯隊負責運營。

除飛機之外，實驗室還對外承接工業產品的極端環境測試業務。

F-35的烘烤測試。

由於我國沒有建設類似的室內環境實驗室，所以一般選擇在高寒地區進行實地測試。這是運-20運輸機在內蒙古呼倫貝爾機場進行高寒地區試飛。

我國幅員遼闊，各機場氣候條件各不相同，相差頗大。因此軍用飛機在研製過程中必須通過的一項測試就是極端天氣測試，驗證戰機在四五十度的高溫、零下幾十度的低溫、結冰、暴雨和高濕度環境能否正常操作。只用通過了這項測試，才說明這款軍用飛機能被部署到祖國各地的基地。

從殲-20已經裝備部隊開始服役來看，該機已經通過了極端環境測試。

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