為什麼中國現在能夠製造火箭和航母，但仍然造不出一款汽車發動機

目前我國在汽車核心技術方面依舊與世界上那些大品牌有著很大的差距，那為什麼我們能造火箭、能造航母，卻造不好一個汽車發動機呢？

能製作一台發動機和製造一種發動機是兩種不同的概念。一台發動機只是單體的問題，而一種發動機，卻而要形成一條產業鏈。涉及的工藝，檢測，標準化流程等等等等都是浩大的工程，每一步都要由巨大的投入和經驗才能換來。

發動機的工作原理非常簡單。造出一模一樣的發動機極其簡單，難點在於基礎科學，發動機本身的材質上面。對，你可以想成鍊鋼。中國在冶煉領域比較落後。所以很多行業被限制了發展。好比美國冶煉技術很牛逼吧，但是核潛艇的鋼板還是要瑞典來出技術。不要小看瑞典這個國家，人家可是冶煉業的鼻祖。現在全世界七八成的特種鋼是瑞典製造，德國加工。美日應用。我們中國雖然鋼產量世界第一，但是都是粗鋼。什麼時候我們的基礎冶煉技術提升了，那麼很多現在的技術難題就迎刃而解了，可是我看，也完犢子，很多有色金屬公司都是在房地產方面賺錢，本職工作停滯不前，艦船飛機技術還要依靠蘇聯技術。

發動機是一個系統工程。和航空、火箭等產品不同，發動機是一種量產產品，很少有公司可以做到完全的自主生產從發動機本體到電控的完整部分。我們沒有一個合格的齒輪供應商，就找不到一個合格的機床供應商，沒有合格的機床供應商，就沒有精確的機械尺寸，沒有精確的機械尺寸，就沒有發動機。

其實，造好發動機是一件相當精密的事情，它涉及到很多道工序和設備，而這方面我們的工業底子與世界品牌比起來還相差很遠。另外在很多一些核心技術和缸體原材料上面，我們還受到世界品牌的技術封鎖，是我們的研發人員和製造行業，無法真正掌握那些技術。

其實，我國不缺好的加工設備和高精度的檢測手段，但是從根本上說缺的是加工的一個情緒。比如說在活塞環和缸體的加工，日本公司請求的是缸體的圓柱度能到達5‰個毫米以內，而國內分了三個等級，就是最高級別的等級也比不上日本公司的水平。

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