保時泰破罐子破摔，剎車片起火，新車油箱狂漏油，誰買誰後悔

很多車企一開始都是在外觀上進行模仿學習借鑒來獲得市場和低成本上的共贏，本田、豐田還有馬自達這些如今日系的當家花旦都是經歷了模仿學習的階段。但不得不提的是，在學習借鑒外觀的時候，必須是要有一個前提的，那就是車型本身的駕駛和安全性能必須達標，符合大家的使用習慣，不存在過多的安全隱患才能達到助力發展的效果。

而說到大家都嗤之以鼻的眾泰SR9，原本10萬元能夠買到大家都認為50萬的保時捷外觀的時候，寄予厚望的形勢一度被圈內外抄的火熱，但如今實際的銷量卻不盡如人意，1月份月銷681輛也是註定著這台車即將消逝與大眾的視野中，為什麼呢？問題很多，豆哥給大家娓娓道來：

先從外觀看，毫無疑問，跟保時捷Macan的尺寸一模一樣，儘管是有很多車評人都說作為一個山寨大廠，要造出這樣的流線型模具有不小的難度，但豆哥認為，這也不能意味著眾泰就擁有著不錯的造車技術，畢竟底盤操控的技術相比這個外觀照本宣科的模仿完全是另一個水平的較量。

內飾上看，也是毫不避諱的學習，反正在國內是不會有人抓的，就算打官司，保時捷也不一定能夠打贏，專利知識產權鑒定和保護體制的不完善讓眾泰有了可趁之機，就好比全部人都知道真相，大家卻都還加裝不知道的樣子。紙是包不住火的，豆哥的意思是，眾泰就態度就已經不像是能夠做大廠的樣子了。更不用說做工配置，就好比當時盛行的山寨手機一樣，不打開機的時候看上去看可以，一打開屏幕就想扔掉，棄之不理。

動力方面，是最要命的地方。首先要講的是發動機，4G63的發動機其實真的不應該再各大媒體上大肆宣傳了，儘管是2.0T，但要知道這個源頭20多年前的技術，一台不到1.8噸的車身竟然需要14L的油耗，基本上是沒有任何10萬元買車的朋友不想見到的。其次難以接受的發動機噪音更是在如今國產發動機不管是正向還是反向研發的機頭裡立足，駕駛平順性難以得到保證。

其次要提的是，在《汽車評中評》的節目中，特別是在評測眾泰SR9的過程中，第四次跑百公里加速的時候竟然出現的剎車片冒煙起火，這無疑自燃爆炸的高度安全隱患。同時在節目中，有用戶反應出新買的車型不到四天就漏油，並且在4S店的專業人員中也無法得到合理的解釋，更不用說什麼A柱漏水的小問題了，所有買了SR9的朋友都說，誰買誰後悔。

所以說，這台SR9已經成為了很多朋友選車的黑名單，這已經不是說抄襲不抄襲的問題了，涉及到生命安全的設計，一方面是能看出眾泰對消費者的用心程度，另一方面也是能看到眾泰急功近利不穩紮穩紮的企業文化特點。豆哥奉勸一句，請珍愛生命，遠離保時泰。

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