能否登上航母？教練9有何技術優勢，中國軍迷：其實 另一款更合適

圖為中國教練9和教練10教練機

【諸葛小徹軍情觀察第1710期】近日，網路上出現了教練-9和教練-10兩款高級教練機在航母甲板上的照片，但通過仔細觀看，發現這不過是網友PS後的想像圖，而並非真實照片。外界分析認為，中國在大規模發展航母，擴編艦載機和相關飛行單位的同時，必須發展一款艦載教練機，才能滿足艦載航空兵部隊的良性發展。

從新聞報道中可以知道，教練9和教練10都是中國最新一代高級教練機，都具備培養第三代甚至第四代隱身戰鬥機飛行員的能力，而且，教練9的裝備數量，可能會超過100架，而且，教練9艦載型已經試飛成功，未來能否成為航母艦載教練機，當前還不好下結論。

圖為美國航母裝備的T-45教練機

【諸葛小徹軍情觀察第1710期】目前，世界上擁有能起降固定翼戰機的航母的國家屈指可數，而擁有航母艦載教練機的國家則僅有兩家，即美國和俄羅斯，他們分別配備了T-45和蘇-25UTG兩款艦載教練機。其他國家海軍都沒有艦載教練機，對於艦載機飛行員的培訓多是先在陸上艦載機訓練場先培訓到一定程度後，再逐漸在航母上嘗試起降作業。但這樣的訓練過程比較緩慢，不足以在有限時間內大量培訓合格的艦載機飛行員。

教練-9高級教練機是中航工業貴州航空工業集團在21世紀初啟動的研製項目，該機又名「山鷹」，是在殲-7基礎上通過重新設計氣動布局、駕駛艙，換裝新的航電系統和發動機衍生出的機型。從外形上看，教練-9依然保留著殲-7那種後掠角非常大的垂直尾翼和水平尾翼，但機翼從殲-7的大三角翼變為雙三角翼，在大迎角飛行時的空氣阻力相對更小。當然，最明顯的改進還是教練-9長度延伸的座艙和兩側進氣道。

圖為中國教練9教練機

【諸葛小徹軍情觀察第1710期】在座艙設計方面，教練-9徹底取消了殲-7那種機械儀錶盤操作界面，改為一平兩下的液晶顯示屏，並且其座艙還保留了部分機械儀錶盤，而現代第四代戰鬥機普遍採用一平三下的液晶顯示屏。因此教練-9座艙的整體操作界面並不十分先進，但考慮到教練-9在設計之初主要是為了應付早期型四代機，即殲-10A、殲-11B等戰鬥機的飛行員培訓任務，這些戰鬥機座艙的操作界面本身就兼顧了液晶顯示屏和機械儀錶盤，所以教練-9還能夠勝任。

早在2013年，「山鷹」衍生出海航專用的「海山鷹」教練機，但其實該機並非艦載機，而是專門訓練海軍岸基飛機的教練機，因此僅靠「海山鷹」就判斷教練-9會成為新的艦載艦載教練機就比較草率。有中國軍迷表示，相比保守的氣動布局和單台發動機的「山鷹」，採用更先進的氣動布局和雙發動機的教練-10「獵鷹」似乎更適合作為艦載教練機。

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