基建狂魔揚威！把世界最長最重鋼樁插入河底，幫這國實現千年大夢

文/二龍湖

近日，央視重磅節目《大國重器》第二季強勢回歸，又一次續寫實業強國傳奇故事，在第一集《構築基石》中，中國明星企業中鐵大橋局華麗亮相，驚艷世人。這一次，他們走出國門，為外國人修橋。

其實這已經不是中國基建狂魔第一次揚威海外，為他國築夢了。之前我們為馬爾地夫修建了世界首座建在珊瑚礁上的跨海大橋，在巴拿馬運河上修建了世界「最大跨徑的混凝土斜拉橋」巴拿馬運河三橋，以及為很多非洲國家建造了世界級的橋樑。但這回中鐵大橋局不是常規操作，他們面對巨大挑戰，又一次創造了世界級的紀錄。

這座傳奇橋樑就是「帕德瑪大橋」，位於孟加拉國首都達卡西南40公里處，2015年開建，預計2018年底完工，總長6公里。很多人會疑惑，區區六公里的跨河橋為什麼會是孟加拉的千年大夢呢？說起這個國家，它的國土總面積14.7萬多平方公里，大概相當於我們遼寧省的面積，卻有1.6億多的人口。這裡還被稱為「水澤之鄉」，水網密布，但他們架橋技術卻非常弱，跨河交通主要依靠輪渡進行，但因水患問題，水運壓力很大。就拿帕德瑪河來說，它是這裡的母親河，養育了一方人民，但也阻擋了孟加拉南北的陸陸運輸，即便發船班次縮短到兩分鐘一班，仍不能滿足需要，過河車輛經常要排隊，有時候甚至要等上兩三天。

在帕德瑪河上建橋就成了孟加拉國人民千年來的夢想，但夢想照進現實可不容易，在這裡建造橋樑可不是嘴上說說就行，沒有金剛鑽還真攬不了這瓷器活兒。這裡水文情況複雜，水下暗流涌動、地質疏鬆，水下110米下依然是疏鬆的沙子，為了確保橋樑的安全，對底座的鋼樁要求就很高，「定河神針」至少要達到120米，才可能確保大橋的穩定，這麼大柱子的使用在世界上尚屬首例，就算能造出來，吊裝固定等又是一堆複雜問題。

面對這一世界級的大工程，中國企業中鐵大橋局憑藉過硬的實力中標這一工程，中國的超級起吊船又一次發揮了它的驚人能力。

整個橋樑有40個主墩，每個墩需要6根鋼樁，每根鋼樁全長125米，直徑3米，分為兩截，底節長度為70.9米，重量為310.2噸，頂節長度為55.46米，重量為243.6噸，隨便一節都比孫悟空6.7噸的定海神針重多了，是目前世界上最長、最重的鋼樁。鋼樁吊裝解決了，又要面臨焊接問題，這個過程耗費了三名焊工9個多小時。

下一關，考驗的是焊縫的強度，焊縫必需達到甚至超過鋼樁筒體本身的強度，才能經受住錘擊，我們的工藝又一次被實踐檢驗，在液壓錘的超強打壓下沒有絲毫裂縫。在整個打樁過程中，為了確保鋼樁的穩定性，還需要傾斜10度插入河裡，為此我們還專門設計了導向架，確保大鐵柱插入河中誤差能保證在毫米級。

這波世界級的首次超大斜樁插打的操作，值得我們為它瘋狂打call！

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