充電寶飛機上起火，智能手機或可自由換電池

文/一劉

2007年，從iphone開始，手機逐步採用封閉式設計，電池不再可以自由更換。到今天，智能手機基本上都採用了封閉式設計。電池總是不夠用的，因此，隨之誕生了充電寶。

充電寶，是存在一定危險性的，因此，民航禁止攜帶超過20000mAh的充電寶上飛機，也有的機場只要是充電寶就禁止登機。

充電寶飛機上惹禍了

2月25日，南方航空的CZ3539次航班從廣州飛往上海的途中，一個充電寶在行李內冒煙並出現明火，好在發現及時，處置得當，沒有釀成安全事故。

2016年8月，三星Note 7上市，但是一個多月內，在全球範圍內就發生了多起因電池質量缺陷引起的起火爆炸事故。我們現在都還記得，壓垮三星Note 7的最後一根稻草，就是各國民航將其列入危險品之列，禁止旅客攜帶登機。

三星Note 7因電池質量故障禁止攜帶登機

現在，充電寶出現了「安全事故」，那麼，關於它的命運，就有可能發生變化，以後，所有的充電寶都可能禁止旅客攜帶登機。

但旅客的需求始終是存在的，怎麼來解決這個矛盾呢？其一就是手機改變封閉式設計，用戶可以自由更換電池。

對於手機廠商來說，電池設計成不可拆卸的好處是顯而易見的。最根本的是，電池使用一定時間後，續航能力大大下降，促使大部分用戶換新手機。

不可否認，不可拆卸式電池設計能夠給手機帶來高度緊湊的一體化機身，可以減少機身厚度，增加美感，使其更加精緻、輕薄、抗摔，手感也更為舒適。

但這些，電池可拆卸未必不能做到。只是，這種設計對手機廠商不利，所以，基本上都放棄了。

那這種封閉式的設計有沒有可能改變呢？有的。

今年1月份的時候，美國華盛頓州就計劃為電子產品的可維修性立法，其中一條就要求手機電池必須是「可拆卸」的，並且會推廣到全美，只是不知道這樣的立法，其他國家會不會效仿。

智能手機電池可拆卸，可能還會有

用慣了一體式設計手機的用戶，如果回到以前那種略顯臃腫的設計，恐怕難以接受，因此，對手機，尤其是電池倉的設計，甚至電池的能量密度、大小和厚度，都提出了新的挑戰。

柯達低價賣相機，靠賣膠捲賺錢；吉列剃鬚刀虧本賣刀架，靠賣刀片賺錢。那麼手機，也可能低價賣，靠電池賺錢（當然，這只是手機廠商賺錢的方式之一）。想想iPhone手機，4美元（人民幣約25元）成本的電池，換一塊要600多元，出現「降速門」之後也還要200多元，其中的暴利，可想而知。

未來，一定會有手機廠商這麼乾的，一劉期待這樣的廠商早日出現，最起碼，用戶可以多一個選擇。

手機電池，是手機內部體積最大的零配件。一劉認為，智能手機革命性的創新，一定在於電池的革新。有實力，想創業的朋友可以從這個方向切入。

對於手機電池倉的設計，一定要跳出以前那種整個後蓋都要掀開換電池的思維定勢。一劉有兩種設計思路，感興趣的朋友可交流。

作為創新觀察者，一劉專註於創新創業，期待你的關注和留言。

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