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伊爾76和伊爾78已成過氣網紅?裝備數量一點也不小,別被忽悠了

提到空軍的戰略運輸飛機,恐怕很多人一下子就能想到伊爾76與伊爾78這兩款機型。但是隨著運20機型的不斷投入和使用,這款戰略運輸機的中堅力量伊爾76也會逐步失去自己應有的光環。那麼現在的中國究竟還有多少架伊爾76和78呢?

伊爾76的引進甚至可以追溯到上世紀90年代。當時的空軍陸陸續續大概引進了15架,而且引進回來之後伊爾76都是按照傳統交由中國聯合航空公司運營的,所以儘管伊爾76運輸機是用作軍用,但是註冊機號還是民航註冊號。這15架伊爾76中的4架後來又被改裝成了預警飛機,剩下11架還在執行運輸任務。到了2004年我國又從烏克蘭等國淘了10餘架二手的伊爾76。另外,長春飛行學院還有一架充當教學工具不能飛的報廢機,空軍試飛院也有一架伊爾76的試驗發動機。這麼看來,如果只算能夠運輸的伊爾76,恐怕也就是22架左右。

相對於伊爾76來說,伊爾78機型在中國就是各位數字了。畢竟伊爾76是運輸機中堅力量,而伊爾78隻是加油機。(中國本身就有轟油6共18架)說起伊爾78型加油機的購買,還有一段趣事:原本買不到伊爾78的我國某次看到巴基斯坦在烏克蘭購買了4架二手伊爾78,靈機一動之下也照葫蘆畫瓢的通過烏克蘭購買了3架二手伊爾78。不過這三架伊爾78中只有一架交付給了我國,其他兩架還未交付。

總得來說,在運20機型投入使用還是個位數的今天,伊爾76和伊爾78在我空軍中還擔負著戰略運輸機和加油機艱巨任務。隨著時間的推移,最終也是會退出我國空軍的歷史舞台的。

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