運用海外資本，李書福成功的站在了巨人的肩上！
2月24日，吉利集團和戴姆勒集團宣布，吉利集團董事長李書福擁有戴姆勒集團9.69%投票權，成為戴姆勒集團最大單一股東。
交易完成後，吉利集團持有戴姆勒集團1.03億股，以當前的市值計算約為92億元人民幣。
此前，對於此次交易的資金來源、財務支持方等，《稜鏡》了解到，此次交易的資金並非像之前所說「未使用境內資金」。
而就在三天後，針對媒體報道的「吉利投資戴姆勒資金主要來源於中國某地方國資」，吉利汽車集團副總裁楊學良表示，該報道不實，純屬捕風捉影。
楊學良再次強調，本次投資是吉利集團海外公司通過海外資本市場安排實現交易資金的自我平衡，沒有使用中國境內資金。
李書福此前也在對媒體的回復中表示，收購資金是吉利海外投資公司通過海外資本市場安排，實現收購資金自我平衡。
他強調，吉利此次入股資金沒有使用中國境內資金，整個交易本身是在完全公開、透明的環境下完成，是一場極具價值的入股行為。
在吉利1月發布的2017年盈利預告中稱，截至2017年12月31日，預計吉利2017全年凈利潤大約在100億元左右。
這意味著李書福透支了未來6年的利潤砸向了戴姆勒。
而本次入股戴姆勒，一方面是為了和戴姆勒在純電動車上的合作，另一方面吉利入駐歐洲市場也需要助力。
此次吉利入股戴姆勒的資金來源有可能複製8年前吉利收購沃爾沃的方式。
實際上，此前戴姆勒對吉利的投資計劃並不積極，吉利在去年10月與戴姆勒接洽，希望後者發行新股，以便吉利成為股東，但遭到戴姆勒拒絕。
他們表示不希望稀釋目前集團的股權結構，但是可以從二級市場購買。
之後李書福通過二級市場不斷購買增持戴姆勒股票。
李書福此次入股戴姆勒的戰略，更多層面是為了對汽車行業發展的前瞻性布局，也有意想將吉利打造成中國版的大眾汽車，立足每個細分市場。
在剛過去的2017年里，吉利集團以總銷量124.7萬輛的成績一舉超過長安汽車奪得國內自主品牌銷量的冠軍，並且定下了2018年158萬輛的銷量目標。
此外吉利還計劃在2018年向市場推出20餘款新車，其中包括6款全新的車型，其中首款MPV、博瑞GT、基於現有車型的新能源車版本、跨界SUV領克02、緊湊型轎車領克03也在布局當中。
為了獲取較為先進的技術，吉利的買買買之路可謂強悍。
最後，戴姆勒巨人這個品牌背書對吉利來說太有價值了，吉利從收購沃爾沃的戰役中已經嘗到了蹭品牌流量的甜頭，這次更是直接蹭上了汽車的鼻祖。站在了巨人的肩上。
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