這一事件竟是巧合？大部分飛機都失事在大海上空，原來是這一原因

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說起飛機事故，首當其衝的當然就是機場周圍了。比起有高度與速度的巡航狀態，低速下高精度的起降工作才是最容易出現問題的，事實也是如此。當然，在其之下，諸多遠程航班跨越的海洋就是一個事故較多的地方了。

眾所周知，海洋佔地球表面積70%以上，當我們要飛過很長的航線時，自然很難一直在陸地上飛。雖然不至於繞過好望角那般誇張，但是在符合空中管制條例的情況下，航線還是越直越好。為什麼在海洋上空時失事率會較高呢？

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當飛機飛行高度較低時，海上的風對於飛機影響更大，還有許多氣候原因更容易造成飛機失事。而且飛行時，海與天空更容易造成視覺疲勞，在這裡的時候儀錶飛行更加適合。在廣闊的海洋上，如果出現問題可能很難找到能夠降落的機場，陸地上甚至可以備降在車流量較低的直線公路上，但是海上卻沒有。再說，在公海上時沒有公用的民航塔台，飛機出現問題時可能無法第一時間得到塔台的幫助。對於航母來說的話，艦載機起降事故率是一直居高不下的，就算經驗老道的飛行員也可能栽在這上面。因為艦載機需要將著艦鉤在極短的時間內非常精確地勾住阻攔索，在飛機舵效極差的低空低速下，走錯一步輕則飛機損傷重則機毀人亡。就算在航空母艦上有光學系統輔助降落，在現代來說，那小小的甲板與海面上的狂風依然導致航模起降事故率居高不下。

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對於民航來說，海洋還有甚至可能成為隱藏證據的墳墓。對於恐怖分子來說，打撈較為困難的的大海無疑是藏匿證據的絕佳去處。比如洛克比空難本是打算讓飛機在公海失蹤，只不過陰差陽錯的使飛機提前爆炸了。

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