賽場再無小熊糖？回顧HARIBO的賽車生涯

賽車運動自誕生以來便往往蘊含著大量的商業元素，無數品牌也將賽車當作絕佳的宣傳舞台。賽車史中，各式各樣的贊助廣告融入車身上的塗裝，其中許多設計也逐漸演化成了膾炙人口，在車迷們心中廣為流傳的經典。

但隨著時間的推移，也有很多經典廣告與賽車揮手告別，走進川流不息的歷史長河。來到2018年，堪稱賽車界「最萌廣告」的德國糖果品牌HARIBO(哈瑞寶)，也是聯結紐伯格林賽道最為傳奇的品牌之一，將會消失在我們的視野當中，估計我們有很長一段時間都不會再見到那隻憨態可掬的「小金熊」出現在賽車之上了。在2月早些時候，HARIBO便宣布退出賽車活動，而原因未知。

德國HARIBO品牌由Johannes "Hans" Riegel Sr.於1920年創辦，總部位於德國伯恩，HARIBO的命名也是由創始人Hans Riegel及伯恩(Bonn)的首個音節組合而來。HARIBO因首創小熊橡皮糖而大獲成功，並慢慢將業務延伸到了世界各地，其「小金熊」形象也走進了千家萬戶中。

從上世紀70年代開始到1994年，HARIBO開始與賽車結緣，出現在房車耐力賽事中。儘管未能取得重大成績，但糖果品牌和一系列的經典房車的「反差萌」搭配給人留下了深刻印象。當時以Haribo Racing Team Bonn車隊之名參賽的「小金熊」使用過菲亞特128、福特Escort、塔爾伯特Horizon、標緻205及大眾高爾夫GTI賽車作戰。1994年後，HARIBO便告別了其參賽生涯的第一階段。

進入新世紀，HARIBO時隔16年之久重返賽場，並進階至GT賽事。在2010年德國VLN的首秀戰中，HARIBO車隊由Hans Guido Riegel、Mike Stursberg和Georg Berlandy搭檔駕駛的保時捷911 GT3 Cup賽車斬獲全場第十三名，宣告了自己的強勢回歸。隨後，車隊完成了回歸後的首次紐伯格林24小時耐力賽之旅，取得組別第十。同年7月份，Lucas Luhr和Richard Westbrook便駕駛保時捷911 GT3 R賽車為HARIBO拿下了VLN賽事中的首勝。

2011年，HARIBO創始人家族中的一員——Hans Guido Riegel搭檔Richard Westbrook、Christian Menzel、Mike Stursburg出戰紐伯格林24小時耐力賽，而當年與HARIBO合作的則是如今為保時捷運營WEC GTE-Pro廠隊的Manthey Racing車隊。從2011賽季起，HARIBO還連續三年參戰寶珀GT耐力系列賽，並在斯帕24小時耐力賽首次征程中順利完賽。

在隨後三年的紐伯格林24小時耐力賽中，HARIBO車隊先是在2012年轉用Callaway的科爾維特賽車，到2013和2014年又重回Manthey懷抱再次以保時捷997 GT3 R出賽。在最後的3年中，HARIBO轉投了另一家德國廠商——梅賽德斯-賓士。

在與梅賽德斯合作的三年里，HARIBO先後使用了梅賽德斯-賓士 SLS GT3和梅賽德斯AMG GT3兩款車型。在2016年，HARIBO車隊迎來了參加GT賽事以來的最好一季，不僅在VLN取得了兩場勝利，還於紐伯格林24小時耐力賽中有著極其搶眼的表現。

HARIBO車隊由Uwe Alzen，Lance David Arnold，Max G?tz和Jan Seyffarth搭檔駕駛的88號梅賽德斯AMG GT3在大部分的時間內都佔據領先，只可惜在最後一小時違規遭罰，最終屈居季軍，這一戰也刷新了HARIBO在紐伯格林24小時的最佳完賽紀錄。到2017年，HARIBO沒能重現上一年的輝煌，只取下全場第九。

HARIBO的賽車情緣到此就暫時告一段落了，不過這也不是「小金熊」第一次離開賽車運動了，期待它在未來的某個日子重現在飛馳的賽車之上。

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