徐州磁懸浮列車真的來了！就從新城區到觀音機場！

說起來，咱大徐州和磁懸浮列車項目

應該算得上結緣已久

2016年10月27日，在徐州第十九屆投資洽談會暨第十屆漢文化旅遊節綜合投資推介會上，徐州經濟技術開發區「北控磁懸浮列車中低速磁浮列車項目」正式簽約。

徐州的磁懸浮項目，是磁浮列車生產項目？

還是磁浮線路的建設項目？

如果是要建設磁浮線路，將會建在哪裡呢？

就成為了徐州人一直關注的問題

近日，官方答案終於來了

咱們期盼已久的磁懸浮列車項目

最快將在今年實現設計運行

雖說是中低速磁懸浮列車

但時速可達200km/h

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徐州磁懸浮列車最快2018年設計開建，時速200km/h，有望取代S2線

1月4日上午，中鐵工業徐州市戰略合作推進工作領導

小組副組長、中鐵磁浮總經理周偉程一行

拜會了徐州市市長周鐵根

圖為周偉程拜會徐州市市長周鐵根

在此次拜會中，周偉程希望以此為契機進一步加深同徐州市的戰略合作關係，爭取在徐州市政府的支持下，於2018年實現設計運行時速達200km/h的中速磁浮列車樣車下線和建成一條八公里長的永久運行示範線兩個主要目標。

周鐵根市長也表達了支持中鐵磁浮在徐州市新城區客運站與觀音國際機場之間(S2線)修建磁浮線路的態度以及前期與相關部門對接實施八公里示範線作為以後機場永久線項目的方案和徐州市國資企業聯合成立合資公司的建議。

聽到這，是不是特別期待

咱大徐州的磁懸浮列車項目呢？

在磁懸浮列車項目開建之前

還是先讓我們來了解一下

什麼是「磁懸浮列車」吧

中低速磁懸浮列車

啥叫磁懸浮？就是通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。

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說起磁懸浮，大家第一反應想到的，就是上海磁懸浮機場線；而中國第一條中低速磁懸浮列車，是2016年5月份建成運營的長沙磁懸浮。

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中低速磁浮列車與傳統的城市軌道交通和高速磁浮相比，中低速磁浮列車還具有安全、雜訊小、轉彎半徑小、爬坡能力強等特點，非常適合在一些人流量密集的機場與城市之間、近距離城市和旅遊景區的交通連接，可替代輕軌和地鐵。

真的沒有輪子，列車是懸浮的！

列車車體在運行的過程中相當於是「抱」在軌道上，從而成為目前唯一可以做到運行中不會發生脫軌顛覆事故的軌道交通方式。

目前全球僅日本、韓國修建了中低速磁浮線路，且都在10公里以內，長沙磁浮快線是目前世界上線路最長的中低速磁浮線路。

現在，北京、深圳、廣州、成都等大城市

都在準備建設中低磁懸浮列車

咱徐州今年準備開建的磁懸浮

簡直是秒殺全國其他二三線城市

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監製/極小亦 主編/小向向 文章來源：徐州發布

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