能監聽上海手機？日本新型偵察機可截獲4千公里外無線電
不久前，日本自衛隊統合幕僚監部網站發布消息稱「蘇-27戰鬥機於1月和2月上旬2次突然靠近執行任務中的航空自衛隊YS-11EB型電子偵察機，空自F-15戰機緊急起飛攔截，終於避免了不測事態的進一步擴大」。日本賊喊捉賊地「指責」他國軍機「靠近」，實際上道出了其最擔心的事情——電子情報遭泄露。
眾所周知，搞情報是日本自古以來的「興趣愛好」和「專業特長」，而隨著信息技術飛速發展，利用各種「黑科技」實施遠程偵測以搜集敵方電子情報更是近年來日本自衛隊關注和著力的重點領域。
目前，自衛隊情報搜集手段花式多樣、種類繁多，主要方式有部署固定式超遠程警戒雷達、發射或租用各型人造衛星、發射滯空型無人機和運用載人電子偵察機。其中部署超遠程警戒雷達是日本的「傳統優勢項目」，而情報衛星和無人機偵察手段雖然先進，但日本總體仍處於起步階段或只能看美國人臉色引進美方技術。
事實表明，載人電子偵察機具備其他探測手段無可比擬的優勢。其首要優勢在於可在更廣範圍內接收到電磁波。不僅如此，與情報搜集衛星和無人機相比，由於載人電子偵察機配有更多的天線和接收設備且搭載了情報自動處理裝置，能對搜集到的電子情報實時自動分析。正因為具備這麼多優勢，下一代新型載人電子偵察機成為近10多年來日本全力打造的「拳頭產品」。
日本現役電子偵察機就是文章開頭提到的YS-11EB，後者與周邊國家同類裝備相比已沒多少技術優勢。為此早在2004年，防衛省就啟動了電子偵察機後續型號的研發工作。新機型以C-2運輸機作為平台實施改造，計劃搭載下一代機載電磁波測定裝置。而信號處理技術作為該裝置的核心技術之一，日方已在1998年研發成功並投入使用。據悉，新偵察機飛行半徑約4000公里，載有電磁波測定裝置、電磁波分析儀、雜波干擾機、慣性導航系統等先進裝備。
其中，電磁波測定裝置由接收天線和處理設備構成，各種天線分布於C-2機體側面，包括5種捕捉天線和6種方位探測天線——前者主要致力於搜索對方發出的各種電磁波，後者負責判明電磁波發射源的具體位置。接收和處理電磁波的設備則安裝在貨艙內，具體有接收、信號處理和顯示等裝置。
可以說，新偵察機最大的技術特色就是全方位增強了電磁波搜集能力，據稱該機能夠同時接收來自對方戰機、防空導彈、艦艇、陸基雷達產生的電磁波，其機載紅外探測儀和前視雷達的直接偵測距離約250公里，在這一距離內可鎖定多個電磁波發射源並分辨出長約4米的物體。該機還能截獲4000公里外別國指揮機構的無線電通信，號稱在本土上空飛行就能監聽到上海寫字樓里的手機信號和通話內容。
此外，由於電磁波接收裝置內嵌入了特製軟體，該機還能夠接收各種數字調製波。由於接收系統帶寬和飛行高度增加，其所能接收頻率的範圍也大幅擴大。即便對方電磁波發射源的高度為0米，只要在一定距離內就會被飛行高度可達1.5萬米的日本新偵察機探測到。而在1萬米的高度該機則能探測、截獲600公里範圍內所有電台的通信內容（包括音頻、簡訊、電傳和電報），監控覆蓋範圍遠超YS-11EB。
在截獲對方無線電通信後，機組操作人員可通過顯示屏確認自動處理的結果，並根據情報重要程度決定是否將電子信號自動錄音，然後壓縮後傳送給地面站或返回基地再做進一步處理。當然，對於特別重要的情報，機組人員可直接形成第一手情報馬上向地面指揮部報備。
空自下一代電子偵察機還可與地面情報部隊展開戰術協作，二者通過衛星實現數據雙向交互傳輸。當然，前者為避免暴露自身方位，對地情報傳輸將控制在必要的最小限度。另外，由於該機搭載著集日本最尖端科技於一身的先進電子系統，執行任務時基本不會進入或貼近別國領空，僅在公共空域即可實施有效偵察活動，從而大大提升了飛機和機組人員的安全性（該機不搭載武器）。
從2018年3月起，航空自衛隊將對新一代電子偵察機開展為期1年的飛行試驗和各項性能檢測，一旦該機試驗成功並正式服役，東亞大陸的大部分區域乃至各國飛機在東太平洋上空的自由飛行都可能遭到監控和威脅，對此周邊各國不可不察。（作者：Natak）
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