中國空軍戰略轟炸機就快到位？轟6K正在「預習」空中加油

近日，中國空軍網對首批改裝轟-6K中遠程轟炸機的「王牌」飛行員之一，南部戰區空軍轟炸機團團長劉銳進行了長篇報道。報道透露了一個極為重要的信息，至少空軍首個轟-6K團已經開始研練空中加油訓練課題！我們都知道，轟-6K轟炸機是沒有空中加油管的，那麼劉銳所在團是如何訓練這個課目的？或者說他們為什麼要進行「無中生有」式的訓練？顯然，這一令人奇怪的訓練又引申出另一個重要信息，那就是正在進行試飛的轟-6N空中加油型轟炸機很可能即將裝備部隊，劉銳所在團顯然已在為接裝這款新型轟炸機進行預演練。

中國空軍網相關報道截圖。

南部戰區空軍某轟炸機團團長劉銳。

說到中國空軍目前航程最遠的轟-6K轟炸機，自亮相之日起，面對的激烈爭議就未曾停止過。在反方的觀點中，轟-6K轟炸機改進自60多年前蘇聯研製的圖-16型中程轟炸機，所以其再如何應用新技術，進行多麼脫胎換骨的改造，也無法擺脫「落後」的烙印。而在幾年前一位俄羅斯老兵對中國空軍飛行員說出一番話之後，更是讓轟-6K轟炸機的「黑粉」們覺得找到了最大「噴點」。因為那位老兵說：你們還在用圖-16轟炸機嗎？

但是顯然，對轟-6K轟炸機的「貶低」，基本只是民間部分人士的觀點。轟-6K自2010年首批裝備廣州軍區空軍（現為「南部戰區空軍」）某轟炸機團之後，空軍的精英轟炸機飛行員們花了整整5年時間，逐步實現了作戰領域從簡單氣象到複雜氣象、從晝間到夜間、從近海到遠海等多個方面突破。為了讓轟-6K轟炸機全面形成戰鬥力，中國空軍花費的時間，投入的人力、物力、財力資源等都是實打實的。

道理很簡單，最大航程超過8000公里，作戰半徑約為3500公里的轟-6K，是中國空軍第一次獲得的最接近洲際戰略轟炸機的戰機。

轟-6K轟炸機2015年3月首次赴西太平洋進行遠海訓練。

按照一般標準，洲際戰略轟炸機最大航程超過16000公里，作戰半徑超過7000公里。轟-6K的這兩項數據雖然只達到洲際戰略轟炸機一半的標準，但卻是直到現在中國空軍能獲得的最好轟炸機。而且，對於堅持「積極防禦」戰略的中國空軍來說，目前還不需要真正的「洲際戰略轟炸威懾力」。對新型裝備必須清醒的堅持「適度夠用」的研發原則，是中國空軍和航空軍工經過數十年的艱難摸索，甚至歷經重大挫折後得出的寶貴經驗。

隨著我國安全和發展利益的拓展、延伸，轟-6K轟炸機3500公里的作戰半徑+機載巡航導彈1600公里的最大射程，開始無法滿足空軍的任務需求。而我國真正的第一代洲際隱身戰略轟炸機轟-20，目前應該還處於首架原型機製造階段。所謂遠水解不了近渴，加裝空中加油管的轟-6K最新改進型轟-6N由此應運而生。

網友繪製的轟-6N轟炸機想像圖。圖片來自網路，非常感謝作者

兩個多月前，國內軍事論壇發布的衛星圖顯示，轟-6N轟炸機的原型機已經從生產廠家轉場飛到空軍最大的飛行試驗基地。這意味著轟-6N轟炸機已經從廠家試飛轉入空軍試飛階段。根據中國空軍接裝殲-16、殲-20等新型戰機的流程，戰機進入空軍試飛階段，距離列裝部隊也就不遠了。從劉銳所在團已經用轟-6K轟炸機研練空中加油課題超過1年時間來推測，該團很可能再次成為首批接裝轟-6N轟炸機的空軍作戰部隊，而且距離正式接裝也不會太久了。

在轟-6K基礎上主要增加了空中加油功能的轟-6N轟炸機，預計經過一次空中加油的最大航程可超過12000公里，作戰半徑超過5000公里。這樣的數據已經達到洲際轟炸機2/3的標準。結合中國空軍的實際任務需要來看，說轟-6N轟炸機是空軍的首款洲際戰略轟炸機，是基本站得住腳的。不光是航程大大擴展，轟-6N轟炸機的機載雷達、射控系統軟硬體等可能也進行了重大升級，以便發射長劍-20改進型空射巡航導彈。按照慣例，這款導彈可能會被稱為長劍-20B，其射程可能會提高到2000公里左右，突防能力和打擊精度預計也會進一步提升。

未來這樣的場景主角就會換成轟-6N+長劍-20B了。

根據此前公開報道，轟-20隱身遠程轟炸機的服役時間樂觀估計會在2025年前後，全面形成戰鬥力可能要到2030年之後。所以從現在開始的10多年時間，中國空軍唯一能派往太平洋深處執行遠洋訓練任務的，就只有轟-6K、轟-6N轟炸機。如果轟-6N服役後的實際應用效果很好，不排除現役近100架轟-6K轟炸機也會按同一標準改進升級。那麼，這些作戰半徑超過5000公里的轟炸機，對於中國空軍來說會是「適度夠用」的洲際戰略轟炸機。

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