東風日產召回68萬輛汽車 2018年加速電動化

因制動問題存在安全隱患，東風日產於2018年2月28日正式啟動了約68.9萬輛車的召回計劃，所涉車型涵蓋東風日產旗下軒逸、騏達等多款暢銷車型。

此外，近日有媒體消息稱，從官方渠道獲取了一組疑似東風日產純電車型的高度偽裝諜照，車型酷似全新軒逸。

事實上，早在2017年11月廣州車展，日產汽車就曾攜純電動車型新一代日產聆風亮相，並透露著手將全球領先的EV技術導入中國市場。

此次所曝光的所謂純電動車型諜照，是否為東風日產2018年將推出的EV車型？對此，東風日產內部人士在談及公司對於純電動汽車的投產計劃時，對《中國經營報》記者表示，「EV車目前沒有確認，等北京車展，可能會有相關進展披露，目前還不確定。」

主力車型存隱患被召回

值得指出的是，此次網路所曝光諜照酷似東風日產的主力車型軒逸。軒逸系列是日產汽車在中國區域的暢銷車型，在東風日產的各類車型銷售中一直遙遙領先。

記者根據日產汽車中國官網所披露的銷售月報數據粗略統計，軒逸系列汽車在2017年2月至12月間累計銷量超36.8萬輛，在東風日產全年總銷量的佔比超1/3。

而在東風日產2018年2月28日啟動的召回計劃中，軒逸車型赫然在列。此外，東風日產渠道內的暢銷車型騏達系列也在召回範圍。

公開資料顯示，東風日產此次召回的車輛主要為2015年4月6日至2017年7月21日所生產的部分新藍鳥、新騏達、新生代騏達及軒逸/全新軒逸汽車，召回規模達689031輛。

談及此次大規模的召回計劃，東風日產方面對記者表示，「從客戶利益出發，秉承對產品質量負責、對顧客安全負責的態度，公司依循國家規定的召回條例管理制度，按照車輛召回程序，對所有相關車輛發起召回計劃。」

合資前三的野心

對於此次東風日產召回68.9萬輛汽車進行維修是否會對公司2018年的銷售帶來影響？東風日產方面回應記者表示，「不會對東風日產2018年市場銷售產生明顯影響。」

從其2017年的銷售情況看，東風日產（包括日產進口車型在內的日產品牌車型）2017年度累計銷量為1122407輛，同比增長了10.6%。作為日產汽車在華的核心銷售渠道，東風日產2017年的銷售總量在日產汽車中國區銷售總量的佔比達到73.86%。

而對於未來的發展規劃，在2017年中期，東風日產曾公開表態，要在2022年挑戰合資品牌前三。一直以來，上汽大眾、上汽通用和一汽大眾穩居行業前三。而根據蓋世汽車所整理的數據顯示，2017年上汽大眾蟬聯乘用車年度銷量冠軍，達2063057輛，上汽通用銷量為1998684輛，逼近200萬，而一汽大眾銷量則為1957188輛。乘用車的銷量排行中，東風日產前面還隔著一個上汽通用五菱，和2016年一樣位居第五位。

「東風日產想要衝刺合資品牌車企三甲難度比較大，上汽通用五菱忽略不計的話，上汽大眾、上汽通用和一汽大眾這三家的單個體量目前已經接近或超過200萬輛。而東風日產僅112萬輛左右，存在較大差距。而且現在中國整體車市進入微增長，在這種情況下想要實現較大增長是比較困難的。」資深汽車行業專家張毅直言。

為衝刺合資前三的目標，在日產汽車坦然接受行業增速放緩現狀的同時，其和東風汽車有限公司（以下簡稱「東風有限」）以及旗下的東風日產都拋出了電動車加速發展計劃。

日產聆風缺位中國多年

事實上，對於電動車的研發，日產汽車一直走在世界前列，而其搭載EV技術的日產聆風車型則是最早開發銷售的電動車型，並已成為目前全球暢銷的電動車型之一。然而，在中國車企引入電動車，將電動車進行國產的背景下，已具備成熟技術的日產聆風卻一直未能在中國實現量產。

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