昔日「鐵哥們」撕毀協議給中國好好上了一課，中國悟出一個道理

我們知道，對於中國空軍而言，大型飛機一直以來都是我們的一塊心病，長期以來，大飛機技術都只是掌握在少數西方國家的手中，然而現代化戰略空軍對於大飛機的需求也是日趨顯著。大飛機不僅擁有出色的運輸能力，還可以將其改裝為空中加油機提升中國空軍的戰鬥力。

然而在十幾年前，中國卻極度缺乏相關機型，勉強擁有的運輸機、加油機幾乎全部依賴進口。2004年，中國空軍的戰略運輸機急需補充新鮮血液，按照慣例，這次又找上了俄羅斯，曾被譽為中國的「老大哥」，曾向中國出售蘇-27戰鬥機等先進裝備，訂購了30多架伊爾-76大型軍用運輸機和4架伊爾-78加油機。

然而，昔日的老大哥也看準了這次機會，在簽下訂單之後就要求大幅漲價，更過分的是還要求額外支出一筆巨額的大飛機生產線搬遷費，最後結果自然是不歡而散，而中國也沒有拿上大型飛機。後來烏克蘭在得知此事後，向中國伸出了援助之手。

儘管烏克蘭知道自己的力量很微弱，但是他們卻竭盡全力的幫助我們，提供給我們3架伊爾-76運輸機，也是早期蘇聯遺留在烏克蘭境內的最後瑰寶。儘管烏克蘭拿出了壓箱底技術給我們，但這想要建立起強大的空中運輸體系顯然還是遠遠不夠的，所以，我們暗下決心，要自主研發。

由此，運-20項目孕育而生，運-20是中國自主研發的新一代戰略軍用大型運輸機，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。項目開始於2007年，到2015年時基本宣告成功，一年後就交付了首批運-20大型運輸機，中國的大型運輸機再也不會依賴外國。中國可以在此基礎上進行改進，研發自己的大型預警機和大型空中加油機。

美國軍事專家表示，在沒有外援的支持下，中國能成功研製出運-20飛機簡直不可思議，未來運-20也將會成為中國空軍的主力機型。烏克蘭對於中國的幫助可以說很大，在很多項目上，烏克蘭都伸出了援手。然而這一次，迫於西方壓力，烏克蘭不得已才終止了中烏關於大飛機和航空發動機的合作項目。

相比於烏克蘭的無奈，俄羅斯的坐地起價相信更能讓中國看清現實。中國因此也悟出了一個道理：「合作永遠是備選，自力更生，奮發圖強這八個字才是中國最好的鐵哥們，靠別人都是沒用的」。在這樣的封鎖之下才能催生出一個更為強大的中國！

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