超越豐田勇奪全球新能源車銷量第一，這款國產車真給國人長臉了？

在過去的2017年里，新能源汽車可謂火了一把。在政策的支持下，很多人對新能源汽車的興趣越來越大，購買的慾望也愈發高漲。對於純電動車大家印象中第一個出現的可能是被稱為「汽車界中的蘋果」的特斯拉，而談起混動汽車，大家會想到從前獨孤求敗的豐田。但是在過去的2017年里，令大家意料之外的是新能源車單車銷量全球第一的寶座，竟然被來自中國的北汽新能源旗下車型奪得。北汽新能源EC系列超越特斯拉和豐田成為2017年新能源車全球銷量第一。

EC系列的出現，反映了純電動汽車的普及之勢，也證明了純電動汽車不再只是「有錢人的玩物」，而是正在走下「高大上」的神壇，成為了更貼近普通消費者的座駕，大家都能輕鬆擁有的出行伴侶。

EC系列旗下有兩款車型，分別是EC180和EC200。EC200是後期上市的車型，在充電續航方面比EC180有提高，價格方面：EC180補貼後售價為4.98萬~5.58萬元；EC200補貼後售價為5.68萬~6.28萬元。EC系列長寬高分別是3675*1630*1518mm，軸距為2360mm。

在去年國內的新能源汽車市場里，乘用車銷售數量突破55萬輛大關。牌照和補貼上的政策優勢引爆新能源車的銷售，其中，國內新能源汽車巨頭比亞迪和北汽新能源以超過10萬輛的銷量，位居第一梯隊；上汽、知豆銷售4萬餘輛，緊隨其後；此外，還有長安、奇瑞、江鈴等10餘家車企銷量過萬輛。

國外新能源車企在國內反而是舉步維艱。近日，特斯拉低調發布了2017年全年財報。財報顯示，儘管2017年特斯拉總營收近118億美元，然而虧損也再創新高，高達19.6億美元。這是我們意想不到的情況，除此以外特斯拉與我國政府在電車組裝工廠所有權結構上存在分歧，特斯拉國內獨資建廠一事或陷入僵局。

反觀現況，北汽現在旗下的自主品牌主要包括北汽紳寶、北京（BJ）汽車、北汽威旺、北汽昌河、北汽銀翔（幻速）和北汽新能源版塊。除了北汽新能源汽車以外，他們的傳統燃油車銷量可謂慘淡。

轉型過緩的北汽威旺更是面臨淘汰的窘況，北汽昌河也是處於水深火熱之中苦苦掙扎著。只有借著「戰狼2」成為網紅車的BJ40，讓北汽的BJ系列越野車成為北京汽車中最受歡迎的車型。有趣的是，在資本市場上，北汽新能源的估值甚至超過了整個北汽集團，可見北汽新能源的吃香和北汽其他品牌的落寞。

好在，北汽乘著新能源汽車的這股東風，在轉型的道路上越走越順利，也表明了當初北汽集團董事長徐和誼早前立下的決心。疆哥認為在傳統能源的日漸枯萎下，早晚有耗盡的一天，所以新能源汽車的發展和革命是勢在必行的。不過，現階段大城市限牌、政府補貼和共享汽車公司的大肆採購為廉價新能源車帶來的訂單想必足夠龐大。

未來，當人人需要一輛新能源車的時候，對品質的需求就立馬成為第一位，現在塑料質感和廉價做工的北汽新能源在未來似乎很難戰勝終究會轉型過來傳統一線陣營的汽車廠商。

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