海上發射首秀！困難雖多技術成熟：長征十一號翻開火箭發射新篇章

很多人以為運載火箭是直接以垂直角度進入真空的。但是實際上由於地球錢偏轉力的影響實際上運載火箭是要以一個相對較小的角度才可以進入真空環境。但是在海上進行預判性發射就可以直接進入預定軌道，不必再浪費燃料進行變軌作業，大大延長了衛星的使用壽命。當然了，有好處當然就少不了困難。現在咱們就來看看海上發射究竟都有那些困難需要工程師們去克服。相比於陸地發射的難度，首先就要提到發射窗口的問題：眾所周知，海洋上的氣候變化很大，甚至可以說是變化莫測的，而火箭發射的最佳窗口往往稍縱即逝，錯過了就只能等待。

其次是發射平台。海水不像陸地，而是時時刻刻都在晃動的，這就對平台的穩定性提出了很高的要求，發射時不能晃動！在海上平台發射，火箭的起豎也是一個難點，不過這些都難不倒咱們的工程師。第三就要說到燃料的問題了，收發射窗口的影響，如何快速的填充發射燃料也是一個必須考慮的問題。火箭的燃料一般分為固體和液體兩種，使用液體燃料就勢必需要兩艘運輸船，一艘拉火箭，一艘拉燃料。對比來說，固體燃料要比液體燃料更加適應海上發射。

目前，中國的北斗衛星由於是多軌道部署，所以在本土發射時，運載火箭的高空飛行角度因此要更大才能到到達北美洲和南非洲的上空軌道。而直接將發射平台搬的和軌道所對應的海面近一些總能省下一定的發射成本，所以不僅北斗衛星美國的全球定位系統所需的導引衛星也經常進行對應軌道發射來減少發射成本和入軌的效果以及載入軌道的準確性。

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