風波不斷、斯巴魯質檢造假門後高層大洗牌

斯巴魯質檢造假醜聞後，高層大洗牌，日本製造或已成過去式。

近日，汽車企業高層變動十分頻繁，斯巴魯也是未能倖免。據《日本經濟新聞》2月28號報道，在被捲入安全質量檢查醜聞後，斯巴魯正準備對高層進行大洗牌。

報道稱，斯巴魯執行副總裁中村拓美（Tomomi Nakamura）將在6月份的股東大會後接任斯巴魯總裁，而現任首席執行官優信永（Yasuyuki Yoshinaga）將辭去總裁一職，擔任董事長。斯巴魯六名內部董事中有三名也將下台，包括現任董事長康多（Jun Kondo）。

中村拓美於2014年4月初出任美國區域新任董事長兼CEO，同時兼任企業副總裁職位。他於1982年加入富士重工，在該公司銷售、營銷與規劃部中出任過一系列職位，在接替美國業務負責人之前的職務為企業副總裁兼斯巴魯全球營銷部高級總經理。

導致斯巴魯高管洗牌的是去年10月爆發的質檢造假醜聞。斯巴魯被曝出使用無資質檢驗員「糊弄」新車出廠前的整車檢查後，斯巴魯社長吉永泰之召開記者會，承認公司存在上述違規行為，並鞠躬道歉。

而這一行為竟然已成「常態化」，持續將近約30年之久。

據了解，自去年9月以來，斯巴魯因汽車安全隱患問題，三個月內發起了5次召回備案。其中，去年11月連續兩次分批召回斯巴魯力獅、森林人等多款熱銷車型，累計數量8萬多輛；去年12月，斯巴魯再次召回該品牌旗下力獅、傲虎、翼豹、森林人汽車，召回數量高達6.26萬輛。如此高頻的召回，由此可見其汽車確實存在質量的問題。

承認車輛質檢違規後，斯巴魯向日本國土交通省提交了召回（免費回收與修理）有必要再次檢查約39.5萬輛汽車的報告。對象是主力車型「翼豹」（IMPREZA）等9個車型，由於數量多於當初的約25.5萬輛，相關費用預計將增至約200億日元（約合人民幣12億元），是此前預期的兩倍。

近年來，在中美市場銷售的斯巴魯整車均來自於日本工廠，是否也是使用沒有資質的人員進行最後檢查的產品，未來是否會被列入召回之列，斯巴魯方面並沒有表態。而這些車輛是否會存在質量問題，斯巴魯方面也沒有進行說明。

斯巴魯表示，公司還在調查旗下員工在質檢期間是否偽造了里程數。受質檢醜聞衝擊，去年12月，斯巴魯的股價跌至2016年7月以來的最低水平。

下一步，中村拓美接任總裁這塊「燙山芋」，能否拯救斯巴魯「日本製造」神話的崩塌呢？讓我們拭目以待。

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