如果發動機都發生故障，你坐的飛機還能飛多遠？

導讀：如果你乘坐的航班突然在空中失去了全部動力，你也許會擔憂自己命不久矣，然而，現代航空客機的設計，即便在全部發動機失效後，仍能藉助飛機本身的滑翔比，飛行上百公里，從容的找到一個附近機場進行迫降。

2001年，一架搭載293名乘客和13名機組人員的雙發客機，在大西洋上空飛行時，同時失去了所有動力。

更為嚴重的是，236號航班上的飛行員還不知道，這架飛往裡斯本的客機在6小時前離開多倫多以後就一直在漏油，在兩台發動機中的一台發生空中停車後，機長羅伯特-皮切（Robert Piche）發現了這一漏油情況，並向空管部門宣布他打算轉飛到亞速爾群島，然而，僅僅十分鐘後，第二台也是最後一台發動機也停止了工作。

皮切和他的副駕駛德克-德雅赫（Dirk DeJager）擁有超過20,000小時的飛行經驗，在沒有任何動力情況下，駕著著這架空客A330客機繼續滑行了19分鐘，覆蓋75英里（約121公里），直到Lajes空軍基地安全著陸。

這架飛機還由於失去反推能力，被迫執行一系列轉彎和空中旋轉整整一圈，以對準機場的跑道，並在停下來之前在跑道上彈起了一次。所幸的是，在此次事件中無人喪生，並且創造了沒有發動機動力情況下，客機飛行的最遠記錄，至今無人打破。

236號航班的故事提醒人們，即使您乘坐的航班上所有發動機都失效，仍然有很好的機會讓每個人安全到達地面。

一架飛機如何在沒有任何動力情況下飛行？

飛行員兼作者帕特里克-史密斯（Patrick Smith）在他的新書《駕駛艙》中說道：」雖然它可能會讓你感到驚訝，但對飛行員來說，發動機回到零推力狀態的情況並不罕見，即所謂的空中慢車。這時的推進系統僅僅支持關鍵系統的運行，但不提供任何推力。」

史密斯解釋說，這種情況就好比汽車掛著空檔從上坡上衝下來。

滑翔比決定了失去動力的飛機能飛多久

更準確一點說就是滑翔比，不同的客機會以不同的速度失去飛行高度，這決定了飛機在沒有任何動力情況下能飛多遠。例如，如果一架飛機的升阻比為10：1，那麼意味著每飛行10英里就會失去1英里的高度。在典型的36,000英尺高度（約七英里）飛行時，完全失去動力的飛機將能夠在到達地面之前在空中滑翔70英里。

史密斯繼續說道：「儘管這種完全失去發動機的事故確實發生過，但它的發生概率可能和空姐自願為您擦鞋的概率一樣。發動機失效的罪魁禍首包括燃料耗盡，火山灰和鳥類撞擊。在這些事件中，不少機組人員都能做到通過滑翔著陸而沒有發生任何人員傷亡。」

發動機越多，飛機就越安全嗎？

1982年發生了一起這樣的事件，一架英國航空公司的波音747在通往奧克蘭的途中經過西爪哇加隆貢火山恰好碰到了一串火山煙霧。

這架客機的發動機在吸入火山灰後，發動機一個接一個的停止了工作。一個設計這架飛機的工程師表示：「我都不敢相信，所有的4台發動機都失效了。」

這架客機的滑翔比約為15：1，機組人員意識到該客機可以繼續滑翔超過91英里，共23分鐘。因此當它駛近雅加達進行了緊急著陸，要著陸時，一台發動機成功的重新啟動起來，然後另一台也成功重啟，在所有的4台發動機重新啟動起來之前，飛機安全的著陸了。

這次事件是飛行員史上最驚悚的空中廣播之一。機長埃里克-穆迪對乘客表示：「女士們先生們，這是你們的機長在播報。我們有一個小問題，所有四台發動機都已經停止工作，我們正在竭盡全力讓他們重新啟動。我相信你們不會太為此困擾。」

現代客機還會發生髮動機空中停車嗎？

去年，一架法國航空公司的客機在一台發動機（共4台發動機）發生故障後，在加拿大緊急降落，該客機是世界上最大且最先進的客機之一——空客A380。

但隨後，該A380客機的3發飛行能力得到了進一步測試，當客機不得不重返大西洋時，只有3台發動機正在工作。

但民用客機失去全部動力後被迫滑翔的著名案例當屬所謂的「哈德遜奇蹟」，當時一架空客A320客機在遭遇一群加拿大天鵝的「雙重鳥撞」之後兩台發動機全部失效，機長切斯利·B·薩倫伯格（Chesley Sullenberger）駕駛客機避開紐約人口密集街區，利用當地的哈得遜河進行了緊急迫降。

史密斯對機長薩倫伯格進行了稱讚，但也指出他只是在做他的本質工作。

他說：「當然沒有什麼做起來很容易，而且取得一個如此成功的結果也需要付出努力。但是他們（機長薩倫伯格和副駕駛Jeffrey Skiles）只是做了他們必須做的事，而且他們被訓練要求這麼做，以及大概其他人在同樣的情況下也會做出同樣的事情。」

1549號航班的故事被拍成了電影

考慮到飛機可以在沒有任何發動機動力的情況下仍能滑行，不言而喻，如果在飛行期間僅掛掉一台發動機，則致命風險更加小。

事實上，正如史密斯提醒我們的那樣，飛機製造公司在設計時就考慮到了飛行過程中發生髮動機失效，基本能夠保障只需一台發動機就足以讓飛機離開地面。

因此，如果只是其中一台發動機失效，就如同適航標準ETOPS所規定的那樣，即便你正處在大西洋上空，飛行員仍能從容的飛往最近的機場進行迫降，作為乘客的你仍然可以安心的睡個好覺。

(編輯：Allen)

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