中國鐵路幹線「無客小站」的春運堅守

值班員張繼彪聚精會神地盯著屏幕　董曉斌　攝

(新聞見聞)中國鐵路幹線「無客小站」的春運堅守

中新網宜昌3月2日電 題：中國鐵路幹線「無客小站」的春運堅守

作者 董曉斌 王聯橋

農曆正月十五元宵節，對於已「40歲」的焦柳鐵路桃子嶺車站而言，依舊繁忙而「異常」。這裡每天有百餘趟列車通過，卻沒有一位旅客。記者當天走進這裡，探尋這個「無客小站」的春運堅守。

焦柳鐵路是中國重要的鐵路幹線，它縱貫中國南北，連接著數座工業重鎮。桃子嶺車站位於湖北宜都市境內，是一個四等「小站」。

記者在車站看到，桃子嶺車站沒有售票廳、進站口和候車室，也看不到任何一位乘坐列車或辦理業務的旅客，甚至都沒有月台，整個車站似乎「與世隔絕」。

「無客小站」桃子嶺車站春運依舊堅守 陳龍 攝

桃子嶺車站站長文家洋告訴記者，該站主要負責焦柳線上下行列車的通過和會讓，不辦理客運業務，貨運業務也僅承擔枝城油庫裝卸車、取送車作業。

儘管沒有客運業務，但是在春運期間，桃子嶺車站還是很一片繁忙。記者採訪期間，15分鐘內就有2趟客運列車和1趟貨運列車通過。「全天通過的列車有146趟，工作絕對不能掉以輕心。」文家洋說。

列車將要進入車站前，桃子嶺車站需進行承認閉塞、接受報點、開放信號、對話司機、到達報點、辦理閉塞、和鄰站報點等各項工作。每趟過站的列車，都要依靠車站值班室傳送安全信號，確認無礙後方可通行，如果車站傳送的信號稍有偏差，將會導致鐵路交通事故，後果不堪設想。

桃子嶺車站副站長李傑介紹，桃子嶺車站只有7個工作人員，其中4人是值班員，採用「四班倒」進行輪換，每個班次只有1個人。「1個人身兼值班員、助理值班員、車號員、信號員等職，有時候忙起來水都沒時間喝一口。」

桃子嶺車站值班員身兼數職沒有休息日 陳龍 攝

今年56歲的張繼彪是一名值班員，他已經在桃子嶺車站度過了33個春運。33年來，他看著列車從蒸汽機車更新到了電氣化機車，車流從1天10餘趟變成了1天100多趟。

每當有列車通過，張繼彪會熟練地操作著各種按鍵，並通過面前多個對講機、電話機傳遞信息，「每趟車來我都必須說上7句操作術語，有時候這趟車的話還沒說完，另外一趟車又來了，所以絕對不能亂。」

張繼彪告訴記者，車站沒有旅客，但每年的春節和春運，還是他和同事們最忙的時候，他們必須堅守在車站，保障整個春運行車安全，沒時間去走親訪友，也沒時間休息。

桃子嶺車站實行24小時值班，值班員不能帶手機，也不能看書看報、抽煙。張繼彪說，年齡大了後，夜班最難熬，可為了鐵路絕對的安全，再困也要撐住。

看到值班員龍梅來到了值班室，張繼彪合上記錄本，站起來舒展一下四肢，準備下班。他要回去好好睡一覺，晚上6點再接著上班。「還有幾年我就退休了，不管工作多累，我願意一直默默守在這裡。」張繼彪說。(完)

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